https://www.youtube.com/watch?v=z2QtI_FxPpw
如果睇呢條片
由三幹落繞道/尖咀
虛實線係去九龍灣既車可以CUT返去尖沙咀出去
即係話去尖咀既車只要亂黎
可以影響埋入中九龍繞道既車
不過落八文樓問題係中間有截得返單線
但要面對海量既車
除非有D車本身目的地唔係尖沙咀走入去中九幹
但平日早上尖沙咀佐敦道係唔塞車
不過37X唔錯都錯左
而且有條唔爭氣既40B
如果堅持行三幹
不如去九龍灣應該比40B吸引好多
kay 發表於 2025-12-21 12:02
https://www.youtube.com/watch?v=z2QtI_FxPpw
如果睇呢條片
睇埋車cam人，出九龍灣可能要T2完埋先好啲
castanopsis 發表於 2025-12-20 19:03
嗱老實，葵芳唔係無客
就算中環/金鐘紅線直達，930新都會都唔少人搭
不過搶客既難度，應該會大過地鐵慢多 ...
依家早繁三幹塞車，部分 930 葵芳過海客都跌返落紅線，
而且之前嘅 237A 連興芳路都唔入，直接行葵涌道出九龍就算，
或者睇到巴士公司角度，葵芳 <> 油尖旺特快潛力似乎唔大；
不過，入興芳路嘅 237A 分分鐘都會好客過今日條 37X。;P
至於大窩口 <> 油尖旺特快，最難嘅係要點說服到厹有得做，
尤其係佢自己條 33A 處於放養狀態，對家 930B 又麻麻哋嗰陣。
本帖最後由 M722 於 2025-12-21 15:51 編輯
AtrHenu 發表於 2025-12-18 21:40
根本兩岸40都係無心做,以爲做完重組會多客返嚟點知都係得過吉.(仲要成日收車救人地)
...
商業社會唔夠客無乜錢賺，無心做好正常。
建議40平日非繁忙時間減至30分鐘一班，但要增加以下轉乘優惠兩程合計$10.1
290/290A/290E/290X<>11C/33/33B/42C/38/62X/74A/80/80X/89/89B/89C/89D/258系列/259D/268C/269C
(轉乘地點：黃大仙廟、彩虹轉車站）
M722 發表於 2025-12-21 15:49
商業社會唔夠客無乜錢賺，無心做好正常。
建議40平日非繁忙時間減至30分鐘一班，但要增加以下轉乘優惠兩程 ...
我諗巴士仔未必噤重手加設290系轉黃大仙,彩虹堆車免費處理替補40減班,反而覺6D由淘大跟40改去麗港商場之後40P由如心改去西約殺毒40.(反正巴士仔40沿途替補品多而且只要加重30X,33A,37轉2A,6D美孚優惠就處理到部分問題);P
castanopsis 發表於 2025-12-20 19:03
嗱老實，葵芳唔係無客
就算中環/金鐘紅線直達，930新都會都唔少人搭
不過搶客既難度，應該會大過地鐵慢多 ...
大窩口問題似乎係老人邨，熊貓旺少少但係站位有去無回，難吸客
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-21 20:40 編輯
吉
castanopsis 發表於 2025-12-20 11:03
嗱老實，葵芳唔係無客
就算中環/金鐘紅線直達，930新都會都唔少人搭
不過搶客既難度，應該會大過地鐵慢多 ...
睇地圖會覺得條路响大窩口中間過，巴士看似吸引D
實際上最遠地鐵嘅上大窩口都有升降機+電梯+全程有蓋通道去大窩口站，
去大窩口道嘅巴士站條路無咁直接不特止，仲要日哂雨淋。
係得富安樓果三兩幢貼住巴士站方便DD。所以邨唔細但唔係好出到客。
本帖最後由 Toz 於 2025-12-22 07:27 編輯
limited 發表於 2025-12-18 10:25
33/B+40P+290/A/X發大左, 都預40由主幹線變左執雞線
40荃灣方向走線好難頂，係長沙灣隨時唔見15分鐘，變左仲比十幾年前行太子道西+石峽尾慢，除非大改唔係只會繼續陰乾
就算載客率同其他線一樣, 車程同收費都足夠九巴判佢死刑
可能荃灣方向要改返太子道西荔枝角度半特快, 或者直接中九幹
東九去龍翔道真係大把車, 少一條40唔少
AtrHenu 發表於 2025-12-21 17:03
我諗巴士仔未必噤重手加設290系轉黃大仙,彩虹堆車免費處理替補40減班,反而覺6D由淘大跟40改去麗港商場之 ...
觀塘的確係差條去深水埗既線, 296C 對翠屏同麗港城果邊班客，真係行餐懞
但係麗港城未必肯放一條可以去荃葵既線走