40擺明係冇心做，專登趕客落地底
66702686 發表於 2025-12-18 12:22
40擺明係冇心做，專登趕客落地底
38放棄得仲甘
由一線變二奶
40問題係
當年唔改道都唔係表現最好路線
不過40同當年30X 33A係接近同一水RPP
即係話當年九巴係有心想改改D路線
尤其係比家鬧得多好慢個D
結果得40改到
33A減班收場(但好過縮去美孚)
30X越行越慢但班次保平安
kay 發表於 2025-12-18 12:06
其實定倒返轉九巴買錯邊唔要旺角特快?
如果旺角特快都有7成人坐到底
想搶930系嘅客就無得要旺角特快
九巴計數可能只係大區咁計，但其實37X呢個case入面無乜佐敦客會肯港景匯落車行番入去
油麻地坐到尾又觀感差，結果都係睇西隧口同尖沙咀出到幾多客
最大問題基本上都係37X開咗無耐就進入三幹南行最塞車最黑暗嘅時期，行三幹由快變成塞車
934 948同老牌大西北西隧線近9-10點到西隧嘅班次本身儲到客嘅都一野跌走一半客，新線想儲到客就更難
kay 發表於 2025-12-18 12:43
38放棄得仲甘
由一線變二奶
38仲係一線，繁時個位數，非繁仲有10-15，同268C,269C,89D差唔多基本上條條線都減哂班，非繁15分鐘內一班已經係一線，成堆東九新界線得返42C,74X非繁12分鐘以內一班
38唔係大家口中跌客減班得咁嚴重，80，89嗰啲先算得上係陰乾
WN4156 發表於 2025-12-18 12:57
38仲係一線，繁時個位數，非繁仲有10-15，同268C,269C,89D差唔多基本上條條線都減哂班，非繁15分鐘內一班 ...
咁以前同42C叮噹馬頭
同埋38情意結版友都應該未必覺得仲係一線
雖然我立場係未全面穿晒個位數班次仲有得傾
但假期38都無晒個位數班次
42C都仲有9分
Ricky403 發表於 2025-12-18 12:06
290系列始終都只係停黃大仙同彩虹，西行聯合到站，東行就貴一截，用車屬另一個pool，對40其實唔算特別大 ...
33B係咪真係搶40客就真係有保留。因為33B條路無想像中咁順，同埋荃西海濱無33B都唔會坐40。況且而家由三條線變做五條全日線，客量亦唔係無限多，攤分咗每條線嘅客量減班都係預計之中。已經好過30X兜多咗地方多咗客仲要畀佢減。
不過40有一排收車/唔依時間表開車真係多，班客見到無車自然唔會等。
ATSE40 發表於 2025-12-18 16:05
33B係咪真係搶40客就真係有保留。因為33B條路無想像中咁順，同埋荃西海濱無33B都唔會坐40。況且而家由三 ...
反而40除左收車
另一大不滿係嫌佢唔夠快
但40本身就算改左定位
都唔係要快到識飛
不過係未爭在當年反對40改特快版友
走出黎嘈話既然都唔快點解要改道云云
不過side effect計養肥左條69A小巴
本帖最後由 AVCBWU469 於 2025-12-18 20:00 編輯
castanopsis 發表於 2025-12-17 23:31
會同意拆快車既原則
但就算撇除西邨唔停站問題，單論走線，其實day 0都覺得有問題
當時仲特登開帖同其他版 ...
咁嘅怪物根本就連RPP都唔應該擺上去 狗巴運吉區已完蛇鼠一窩根本就有心玩葵涌邨居民
有得跟返原本237A玩夜晚再開埋回程做旺角特快順便砌低紅van佢唔肯
死都要讓客比紅van仲要條紅van都冇人等(講緊係等得佢開車嚟33A都到埋葵興站)🥲
同埋33A得8部車已經唔夠用 唔似路線短咁多但係用10部嘅37 都好難再抽車做37X
本帖最後由 AVCBWU469 於 2025-12-18 20:23 編輯
Tummy 發表於 2025-12-18 00:04
其他線都有抽車做嘅話 咁都話無話可說
問題依家係得 37 抽車做 你點同居民解釋拎你啲車走反而最遲先上到公 ...
葵涌邨有33A
唔係住喺春夏秋個三棟樓都唔會同你坐37
依家問題係成個葵涌咁大淨係得石蔭石籬攬住條35A 35X 36B 36X🥲
迫住其他區啲人淨係可以搭地鐵落旺角以南
而家20:20坐緊UT6012@40東行，過咗美孚都近乎坐滿座位，平日呢啲時間除咗入新界有幾多線做到？咁都要減班真係冇嘢講