kingprowm 發表於 2026-1-16 11:07
一係就青衣開經荃灣如 68A，一係就荃灣開經青衣如 A31，最基本應有安排
爭咩呀，好似SP3咁兜勻，咪大家都有份囉;P
ENS529 發表於 2026-1-16 11:16
爭咩呀，好似SP3咁兜勻，咪大家都有份囉
SP3長遠應該要拆條SP4出來服務葵青區
LN9267 發表於 2026-1-16 11:04
如果那個消息是真確的，左手交右手留直通巴配額去其他地方更好，而且專營巴士車費便宜一些。
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荃灣跑狗唔少客又貴價回車又快，點解直通巴公司要轉做其他區呢
ENS529 發表於 2026-1-16 11:16
爭咩呀，好似SP3咁兜勻，咪大家都有份囉
SP3中葵涌淨係停大街兩個站其他位置全部停曬內街都叫均勻咩
睇完1樓再睇幾頁留言就知邊啲人連1樓都無睇。講明大家都開開心心，仲有人覺得會有搶生意嚟做，同埋有公司會強行食骨。跨境全日通島主有份㗎。
咁跑狗班司機咪要轉做幫島王開車，否則會失業？
但點都解釋唔到要由跑狗轉專營，本身跑狗網絡都幾完善
本帖最後由 腦夫子 於 2026-1-16 14:10 編輯
jocosben 發表於 2026-1-16 13:22
但點都解釋唔到要由跑狗轉專營，本身跑狗網絡都幾完善
合理解釋係載客量冇雙層巴咁高, 同埋車程冇政府+$2交通補貼, 以及請唔夠司機 (尤其是出入境高峰期)所以話唔定某D客量一般回車慢食邑會放棄? (如灣仔線?)，不過我覺得諗多左，因為跑狗始終有棒場客
P.S. 現有跑狗金主如下:
載空老友: 觀塘， 油尖, 迪士尼線
島主自營: 荃灣線
島主+國家隊聯合：灣仔，旺角，錦上路線（暫停）
腦夫子 發表於 2026-1-16 13:57
合理解釋係載客量冇雙層巴咁高, 同埋車程冇政府+$2交通補貼, 以及請唔夠司機 (尤其是出入境高峰期)所以話 ...
師兄綜合了我的推敲和背後思路，另外如果直通巴轉專營巴士就可以加多些站點。
我也是根據1樓和其他版友的消息推敲而已，而且我覺得新皇崗口岸會頗受歡迎，一來它是24小時，二來皇崗也有深圳地鐵了，現在只是因為皇巴士需要多次上落過關限制它的吸引力。
LN9267 發表於 2026-1-16 14:19
師兄綜合了我的推敲和背後思路，另外如果直通巴轉專營巴士就可以加多些站點。
我也是根據1樓和其他版友 ...
皇崗深圳地鐵7號線冇1/4/13號線咁方便，去唔到重要商圈（會展中心/東門/后海），亦去唔到交通輸紐（深圳站/深圳北站/深圳灣直通巴站），吸引力冇羅湖福田深圳灣咁大