Toz 發表於 2026-3-4 00:38
唔好去客運大樓咪得，做晒後勤區之後去返東涌
一係直去後勤區再去東涌, 一係兜埋東涌東增加去客運大樓 ...
咁就唔會用E22X名義去做
violet 發表於 2026-3-4 07:54
本身嘅話，其實係A29都唔諗住機場方向碌觀塘道三站
其實最主要都係因為A22實在太慢所以先會諗到搵A29停埋去程
JX9097 發表於 2026-3-4 08:35
其實最主要都係因為A22實在太慢所以先會諗到搵A29停埋去程
A29 停觀塘，觀塘上車其實比A22 都快左 15 分鐘
violet 發表於 2026-3-4 07:54
本身嘅話，其實係A29都唔諗住機場方向碌觀塘道三站
未停觀塘道之前
A29 非繁大部分班次 10 個客都無就離開將軍澳
運力完全浪費
3ASV174 發表於 2026-3-4 11:58
未停觀塘道之前
A29 非繁大部分班次 10 個客都無就離開將軍澳
運力完全浪費
機場線同普通線又點可以相提並論
讓你2個客，當8個人出城
再讓你當中4個係機場員工
埋單都收緊$276（2017年前收費基準）
對比98A，45個全費客先追到呢個數
（仲要A29一單快過98A一單）
同埋樓上講嘅數（$276）仲要未計中途客嘅收入
計埋的話一單收過$400零難度
再睇番行車時間只係within 60分鐘
咁都叫浪費運力的話就不如全港齊齊行路
既環保又節能
3ASV174 發表於 2026-3-4 11:58
未停觀塘道之前
A29 非繁大部分班次 10 個客都無就離開將軍澳
運力完全浪費
如果未停觀塘道都咁慘淡 而家密咗一倍應該三四個就上將隧
3ASV174 發表於 2026-3-4 11:58
未停觀塘道之前
A29 非繁大部分班次 10 個客都無就離開將軍澳
運力完全浪費
咁其實而家都係
A28 E22A 都係
98C290 發表於 2026-3-4 13:32
如果未停觀塘道都咁慘淡 而家密咗一倍應該三四個就上將隧
非繁喎，冇密咗一倍
98C290 發表於 2026-3-4 13:32
如果未停觀塘道都咁慘淡 而家密咗一倍應該三四個就上將隧
如果無多左客，就唔會密左啦
violet 發表於 2026-3-4 13:37
咁其實而家都係
A28 E22A 都係
所以加停觀塘道咪幫咗好多
明明大把位剩，做乜要飛站都唔俾人上車
當時加呢三個站
呢度都鬧咗過 100 版