SV3077 發表於 2026-1-21 17:12
不過最好笑嘅係本身102/106/112/116 港島段已經夠長
但又冇好似當年重組110/118 咁有決心去搞
當年118叫做有110填，102同106邊有？
叫112同116填本身有問題，更何況102P紅隧客一舖清袋，點做？
就算可以免費同補差價轉乘
而家啲線條條斬到20/30真係揾鬼轉
新界或新發展區都叫做同你轉下
咁市區嘅市區真係地底見，除非個別位置真係好獨市
類似905縮短呢啲少修少補其實都救唔到幾多
不過做咩都好，聯營都係最大障礙
不如黃巴用54區/皇后山/十四鄉等新界新區同紅巴交換人質換取聯營過海線變黃巴獨營，好大機會win win 雙贏
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-1-21 18:19 編輯
逆走未必次次有用，但171AP平日早繁改為加士居道直落美孚長沙灣會唔會有啲用，其實幾順路
至於全日，改做順時針循環應該可以慳返少少車同有機會吸返少少客
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-1-21 18:07 編輯
tommy14D 發表於 2026-1-21 13:40
放棄啦兩間巴士公司都唔會搞，個個都想食對家流水，仲要依家有九巴月票
而家明顯啲流水同兩蚊都唔夠冚
尤其係部份路線過海前/後部份路段實在太長太嘥時間
ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-21 18:05
明顯啲流水同兩蚊都唔夠冚
尤其係部份路線過海前/後部份路段實在太長太嘥時間
...
但巴士公司唔係咁諗呢，好似106咁入港島上嘅區內客仲多過九龍，仲要收得貴過其他區內線都大把人接受
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-1-21 18:17 編輯
tommy14D 發表於 2026-1-21 18:08
但巴士公司唔係咁諗呢，好似106咁入港島上嘅區內客仲多過九龍，仲要收得貴過其他區內線都大把人接受 ...
個別路線特別通常係去東區路線就係啫
本身老銅來往東區已經係類似新市鎮來往最近市區/商業區嘅setting
地鐵沿途咁多個站，加上東區嗰邊住宅區設計唔係個個近地鐵站，差極有限
去中西區104/113/115呢啲就難
去堅尼地城嗰堆應該最大鑊
本帖最後由 brianso198 於 2026-1-21 18:18 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-21 18:14
個別路線特別通常係去東區路線就係啫
去中西區104/113/115呢啲就難
講句難聽，104呢啲根本係要討論存廢問題
西環去紅隧難聽講句留剩101錯唔哂
ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-21 17:45
就算可以免費同補差價轉乘
而家啲線條條斬到20/30真係揾鬼轉
新界或新發展區都叫做同你轉下
唔一定，唔想做紅隧線果間係黃公司。
brianso198 發表於 2026-1-21 18:20
唔一定，唔想做紅隧線果間係黃公司。
可能要聯營就唔想做，獨營就肯做呢，話唔埋嘅
anyway 都係吹水，實行機會不大
ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-21 18:22
可能要聯營就唔想做，獨營就肯做呢，話唔埋嘅
anyway 都係吹水，實行機會不大
都唔係，有堆紅隧線佢係唔想做，包括有啲大家覺得客多嘅。
有時講笑咁講，要不是紅巴，紅隧邊有咁多巴士坐。