104可以縮短去林士街，總站客可以叫埋905兩飛過海，
s3m89 發表於 2026-1-21 23:40
104可以縮短去林士街，總站客可以叫埋905兩飛過海，
不如合併兩條線如同當年911線
如果 905 比九巴獨營但維持會展做總站可行性如何
104之前有一排夜後經常搭佢 平日夜晚11點左右北行方向都有成30人過海 如果計埋九龍區流水都有成50-60人 點都唔會死 條171平日係幾差下 但星期六,日客量唔錯 見過唔少班次南行都有大半滿 如果耍cut 留兩味+假日應該都夠
ENS529 發表於 2026-1-21 13:16
170成個南區段都係多餘，但就算縮到灣仔北減車甚至全日做多轉，咪又會有兩間嘢啲時段劃分爭拗... ...
其實我有構想過170不如活化
銅鑼灣段不如俾900/182X瓜分咗
南區段改新線行薄扶林道+西隧+青沙
落大圍再去沙田站
S3BL100 發表於 2026-1-21 23:32
之前都講過，103 104 113 可以三變二
104 改上山，港島方向可以考慮兜埋景隆街，做埋白田落銅鑼灣；九龍方 ...
115擺海逸算合理 補返個轉乘就得
P仔可以考慮踢到入啟德 跟28喺鶴園上路走
Choi 發表於 2026-1-21 22:37
104縮港碼只要補904轉104就可以去白田，油麻地就坐971
113比較麻煩，因爲自從1縮港碼後，113當半條5B做流 ...
904往荔枝角方向無一個站轉到104往白田方向，除非904改行新填地街同104一齊加停新填地街站
hadboy5 發表於 2026-1-21 20:48
104根本應該一早縮短，113頂盡都可以縮落樂富，港島就去港澳碼頭，堅持要做流水咪拉182入去囉…或者容許 ...
其實黃大仙區113沿綫仲有個閒置咗嘅總站叫東頭邨，不過從營運角度出發113跟106一齊擺黃大仙總站會合適啲
s3m89 發表於 2026-1-21 23:40
104可以縮短去林士街，總站客可以叫埋905兩飛過海，
個站咁隔涉
除咗海港政府大樓之外 邊個咁神心去總站搭
113 點會有得cut
104 115就雞肋黎
170 171 其實唔係冇人 兩條線個別時間收視都唔錯
不過想知170 日間南行 同 109 情況點樣