GK9509@39A 發表於 2026-1-27 09:33
開番個沙田交通關注組關注組就得，提供返啲正確資訊
“最準”唔係681巴總？
AD118 發表於 2026-1-27 08:45
唔使，87D縮去耀安減價兜海皮，81C取消
281B全日雙向服務做石門，俾人係獅隧互轉281B及87D已經得
海皮去河東/大圍客點算？
tszhinchan3 發表於 2026-1-26 19:54
濱景人唔係應該支持多D巴士一城之後上隧道咩？
BTW佢地好似有另一個人專狙擊馬帝
所以咪追擊 89C 減班頂閘
又吹捧 81C 尖沙咀起步快，B8 石門來往大埔好快有客到
又投訴 87D 因為拆線大減班
然後 286C 分拆完全唔提對 86C 富豪花園影響
kay 發表於 2026-1-27 09:42
“最準”唔係681巴總？
安達臣比左屎水做未？
本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-27 10:39 編輯
hokwanlam 發表於 2026-1-26 22:27
今晚87C企到出門口，做緊12分鐘一班，
其實都見過有87C時段，87D真係跌唔少客，
反而冇87C時段，87D一樣 ...
最好搞了放工87C先。
放工盤數爆的, 1班1班慢慢加上去。再睇客量如何變化
早排85M 減班就順手做埋, 至少85M 減班都有價值。
本帖最後由 PB7275 於 2026-1-27 11:00 編輯
天空之神 發表於 2026-1-27 10:13
所以咪追擊 89C 減班頂閘
又吹捧 81C 尖沙咀起步快，B8 石門來往大埔好快有客到
一開始沙膠出現就嘈富豪少咗86C班次，嗰時就話班友住富豪，而家又冇咗件事，轉軚話係住濱景;P唔提對富豪影響嗰個正正係樓主呢個馬膠朋友仔
drbean7218 發表於 2026-1-27 10:36
最好搞了放工87C先。
放工盤數爆的, 1班1班慢慢加上去。再睇客量如何變化
最主要係，依家遊戲規則係傾向先減後加，假如先減條客量冇咁高嘅、換嚟比87C加班，點計都值得做。現實係放工87C下繁不論開12定20、都係長期企人入馬鞍山。唔需要加太多、我只係希望87C北行可以長開12/15，有剩資源先諗諗南行都延長開多一兩個鐘。
本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-27 12:34 編輯
RyanPun 發表於 2026-1-27 11:46
最主要係，依家遊戲規則係傾向先減後加，假如先減條客量冇咁高嘅、換嚟比87C加班，點計都值得做。現實係 ...
一齊做咪好, 反響無咁大, 又唔是無先例。
以前都做過以下組合減班/取消換取另外多人搭的路線加班。
89D->X89D
40S->40E
680,681,680X & 681P -> 980X & 981P
......
反而早排85M 減班及40E放工加班車恒常化, 就比人誤會了是85M 減班落40E。因為放工40E的加班車一直用緊40X蛇車做。
沙膠只不過係其中一個城巴 Fans page 啫
不用太在意
drbean7218 發表於 2026-1-27 12:25
一齊做咪好, 反響無咁大, 又唔是無先例。
以前都做過以下組合減班/取消換取另外多人搭的路線加班。
咁樣講、X89D都有一班車係cut86P同步過比X89D。不過減班容易加班難，87C北行需求大係鐵般事實、係唔知九巴會點諗87C下一步。