asv98.kw131 發表於 2026-1-31 00:12
咁樣都可以考慮下，我研究下會唔㑹再改 74A 先。
今時今日大埔公路只適宜搵出沙田路線搞轉乘KO晒啲出九龍路線
唔太需要留啲全日出九龍路線俾佢
tina 發表於 2026-1-31 14:15
15分鐘其實爭好多
增加行車時間個爭議點講緊多5分鐘都俾人嘈到拆天
當年九巴想拉74D入運頭塘
但俾區議會BAN咗
kmb71k 發表於 2026-2-1 00:25
大埔搭得96都只係會去將軍澳
唔太會搭佢轉車出觀塘
如果要轉車出觀塘
其實佢份建議都係針對富蝶問題多但攞74又好 74D又好 96都好
其實對富碟嚟講只不過唔同程度嘅雞肋，尤其3條都要兜白石角兼疏車
搵96用只係用嘅資源最少咁解
大埔玩法其實都係好推去埔中轉車，始終一密都可以遮三醜
富碟個根本問題係去埔中架車變咗小巴做主軸，變咗巴士要兜路行
如果當年條招標駁鐵線係去大埔火車站，都話可以拆多條去廣福轉車
不過邊有咁多如果
本帖最後由 kmb71k 於 2026-2-1 02:05 編輯
tina 發表於 2026-2-1 00:56
其實佢份建議都係針對富蝶問題多但攞74又好 74D又好 96都好
其實對富碟嚟講只不過唔同程度嘅雞肋，尤其3 ...
其實新界唔少地區都有好幾條全日路線往返觀塘
班次仲要都唔太差
至少冇一小時一班車嘅路線
連隔離北區都有兩條全日大老山出觀塘
反觀大埔咁多年嚟只有一條74X
74A因為要經埔公冇人會搭佢出九龍
隔離74D全日近乎一小時一班車
所以身為大埔人都幾羡慕妒忌恨
呢度雖然叫F版
但版友要求其實某程度仲高過B2
kmb71k 發表於 2026-2-1 02:00
其實新界唔少地區都有好幾條全日路線往返觀塘
班次仲要都唔太差
至少冇一小時一班車嘅路線
大埔問題係人口真係集中晒喺同一個位，唔似其他區咁散，或者明顯有幾個唔同角落
72/3/4/5X 271其實都係靠一密遮三醜
只不過個三醜係真係醜，兜路 轉車冇bbi
得條71K勉強話去尾站轉車直出
理論上74X大埔區內真係可以拆兩條線，但問題係原有地區會冇咗至少1/3車實反枱
始終原有地區唔係少人
所以佢先罕有地揀喺九龍拆
tina 發表於 2026-2-1 16:03
大埔問題係人口真係集中晒喺同一個位，唔似其他區咁散，或者明顯有幾個唔同角落
72/3/4/5X 271其實都係靠 ...
72X 272X 直頭係混亂
唔開 272X好地地
而家是但要人食化蝶 仲要減班 或者垃圾班次 兜白石角直頭搵笨
天空之神 發表於 2026-2-1 16:17
72X 272X 直頭係混亂
唔開 272X好地地
食化蝶唔加班已經衰
仲要反手減班先賤
asv98.kw131 發表於 2026-1-31 17:18
96 當做咗就點都唔可能嘅事。
（如果得嘅話，點解 73 轉 74X 又唔計有車由大窩西去九龍東？）
想留九肚山無問題
咪叫 74A 兜完白石角，優景路上山
攪掂
kmb71k 發表於 2026-2-1 00:20
只要74A仲要經埔公
大埔拉到去邊或者大埔改行任何獨巿位甚至行大老山
都唔會有大埔人搭佢出九龍
乘客角度我完全唔認為一粒鐘一班快車比起半粒鐘一班有咩吸引力。但重點係原來行白石角時間同行山再不停站直入大老山基本上打和，已經無理由唔可以行山。另外 74 改行大埔太和路再全日既話，太和唔想行山一樣有得揀
況且你搞得掂埔公可以放走條九龍東路線先算。就算唔計埔公，大窩西又要車，富蝶又要車，白石角又要車，又唔可以喺觀塘道擺超過兩條大埔線，你可以點搞？