kay 發表於 2026-2-2 07:31
咁當年城巴未有需要去新區做生意
咁嗰條據說無公司入標嘅天水圍市中心往來悅湖山莊巴士線呢？又唔見運輸署改俾小巴做？
算啦，綠頂26早喺白石角發展之前就已經開辦，
基本上都算封咗274P進一步擴展嘅機會...
leefung 發表於 2026-2-2 09:45
50係靠轉乘拉客...
但點都好過係度運空氣...
再加密班次應該可以同菁/和田客轉鐵為巴....
若是「靠轉乘拉客」，似乎 50、55 都應該再提升服務（現在兩線的服務時間並不方便北上港人，建議 50 提升為每日清晨至午夜，55 提升為平日繁時雙向（6 - 10；16 - 24），假日全日，繁時逆向及假日行觀塘道）
GK3258 發表於 2026-2-1 19:02
城記有心做都係重要原因，夜晚八點打後呢條線接近係彌敦道最密，成日見推到15分一班。相比紅巴hea做啲線 ...
下, 師兄, 點計8點後1A, 42A, 58X, 59X, 268X都唔洗15分鐘一班啦
ENS529 發表於 2026-2-2 11:43
咁嗰條據說無公司入標嘅天水圍市中心往來悅湖山莊巴士線呢？又唔見運輸署改俾小巴做？
算啦，綠頂26早喺 ...
E36A+E37C非繁開30-40分班整落車拍車好過
總站簡約公屋咁多人入伙，應該有行動掛！
ENS529 發表於 2026-2-2 11:43
咁嗰條據說無公司入標嘅天水圍市中心往來悅湖山莊巴士線呢？又唔見運輸署改俾小巴做？
算啦，綠頂26早喺 ...
聞說係屯門南多咗條鐵之後運吉Hold起咗個Plan
ENS529 發表於 2026-2-2 11:43
咁嗰條據說無公司入標嘅天水圍市中心往來悅湖山莊巴士線呢？又唔見運輸署改俾小巴做？
算啦，綠頂26早喺 ...
綠小都唔會有興趣
太貴趕客，呢個距離無 $14 落唔到樓
太平蝕本，$8 樓下
你再望下西鐵轉乘要幾多錢
天空之神 發表於 2026-2-2 13:41
綠小都唔會有興趣
太貴趕客，呢個距離無 $14 落唔到樓
如果綠頂做，唔駛落碼頭
淨係屯市直去天北都夠做，加快回車
tina 發表於 2026-2-2 13:35
聞說係屯門南多咗條鐵之後運吉Hold起咗個Plan
咁樣算唔算係及早收手、回頭是岸經典例子？
andy92 發表於 2026-2-2 13:49
如果綠頂做，唔駛落碼頭
淨係屯市直去天北都夠做，加快回車
就係碼頭來往市中心先重油水😂😂
44 無以前咁爽但呢段一上一落先多人要
反而公路先係貴但無流水又無油水，入到天北直頭完美避開哂多客位
如果開返 K2P 其實有得做，至少唔使上上落落好過轉 2 次車
A73 又太兜路，K2X 天瑞路一路向北都可以