其實條線調轉行康城尾站經將藍會唔會更快？
Choi 發表於 2026-2-3 22:30
其實條線調轉行康城尾站經將藍會唔會更快？
A28x 個討論又 loop 過 :L
Choi 發表於 2026-2-3 22:30
其實條線調轉行康城尾站經將藍會唔會更快？
好似話之前運吉有提議過 798P 改行將藍
但係試完車發現會慢 1-5 分鐘，所以無改行到
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-4 01:24 編輯
limited 發表於 2026-2-3 23:30
A28x 個討論又 loop 過
要打定破傷風針先好 loop
JX9097 發表於 2026-2-3 12:46
未必係想將798P常規全日但798算係收得貴嘅同時又回車算快
總好過做港島流水得幾蚊落袋
...
我曾經係 T80 討論度透露過，
黃巴有入過紙想 798P 大圍延長服務時間。
用四美無全日大隧車為理由，實則提速將南去沙中時間，
想阻止紅巴 90 + 284 BBI 有任何搞作。
最後 90 過唔到橋又被否決延時，所以當年 798P 依單野無落到地。
當然而家黃巴大地任佢行，
佢拎 798 坑寶假期難上車開特班試下水溫，正當性就點都有既。
dennis28a 發表於 2026-2-4 02:52
我曾經係 T80 討論度透露過，
黃巴有入過紙想 798P 大圍延長服務時間。
不過拆798P的話798會唔會好「尷尬」？
因為調景嶺無快到嘅同時
中段（尚德/ 將廣）啲客又畀798P𠝹走
定係城巴諗住拉直埋798將南段走線（如直去寶邑路）？
另外估唔到九巴竟然想搞大90
真係為咗搶客咩都敢做
dennis28a 發表於 2026-2-4 02:52
我曾經係 T80 討論度透露過，
黃巴有入過紙想 798P 大圍延長服務時間。
當年又會批條同88類近沙田走線比城巴
JX9097 發表於 2026-2-4 08:08
不過拆798P的話798會唔會好「尷尬」？
因為調景嶺無快到嘅同時
中段（尚德/ 將廣）啲客又畀798P𠝹走
調景嶺個總站出嚟想打直行寶邑路要係彩明街個迴旋處調頭，或者行景嶺路+寶順路，再加上寶邑路燈陣，行返尚德同將廣性價比會大啲
長遠做法maybe會係拆線，始終寶琳喺上繁有陣時要企（試過去到茵怡已經頂閘），將南要搭798系嘅客搭798/P/X/將隧轉一樣都係比$13.1，對城巴嚟講無損失
暫時諗到 拆線option 1
調景嶺>寶順路>坑寶>將隧
798P/X嘅走線
拆線option 2
將工>康城>跨灣大橋>調景嶺>寶琳>將隧
將軍澳站>尚德>坑口>將隧
（不過清半同百勝角會變左無車）
康翠一係落寶琳轉車一係就善用九巴個轉乘網
dennis28a 發表於 2026-2-4 02:52
我曾經係 T80 討論度透露過，
黃巴有入過紙想 798P 大圍延長服務時間。
90客源太窄，除非石門可以過橋去埋大學站，順做沙田區內去大學站接駁，客源夠先有機會全日
kay 發表於 2026-2-4 08:19
當年又會批條同88類近沙田走線比城巴
早n年（當年康城都未成氣候）我都喺F1建議過拆798
將南將北各一條
一條沙市後走大圍，一條沙市後走火炭
咁樣先可以做大個餅