ahken 發表於 2026-2-5 17:28
90如果去到大學站, 半全日肯定冇問題, 好可惜...
唔好諗咁多喇
90/ 96/ 97都已經係玩爛咗
LAK2 發表於 2026-2-5 19:04
又去返798全日拆線討論
其實又唔駛俾798P/X框死
照道理一條康城+坑寶，一條將南自己
但城巴依家取態似係
1. 調景嶺+坑寶
2. 康城+尚德+將軍澳
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-5 19:22 編輯
LAK2 發表於 2026-2-5 19:04
又去返798全日拆線討論
其實又唔駛俾798P/X框死
照道理一條康城+坑寶，一條將南自己
將南唔會自己夠養798系
798B已經證明咗
而家仲有少量重疊嘅90爭食
話就話拆線，康城寶坑咪即係全日嘅798唔要調景嶺尚德將廣要康城，個餅都冇乜太大分別
康城將南高度拜鐵教本身就惡搞，就算康城穿鐵好過綠綫頭站少少，但好似PX咁將兩個夾埋好難做得起
真係要拆到兩條勉強養得起可能要寶林一條坑口一條再各自再夾其他社區
不過咁樣走線上好難劃就真，又唔似九巴可以行山做埋寶達或落觀塘有較大劃線彈性
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-5 19:21
將南唔會自己夠養798系
798B已經證明咗
而家仲有少量重疊嘅90爭食
拆完條條都30，等車時間都輸番轉頭
倒不如谷密條798，令將南調景嶺上轉車站轉都唔洗等太耐，兩繁就用ABPX幫細區加速
之前將藍隧道嗰時，新(城)巴話將南&康城分家，唔通城巴真係打算798P全日(康城版798)？
不過唔搞798X應該唔想到時真係同798内鬥，而且佢地應該認為北區&過關客多過西沙&十四鄉
依家做法好處係798一班都唔駛減
城巴某D時間肯自願加車
將廣有順風車
嚴格黎講無人輸
係睇798P有無機會常規化
城巴黎講係將軍澳都無咩更多發揮空間
本帖最後由 VA73@2A 於 2026-2-5 22:21 編輯
jacky03 發表於 2026-2-5 20:59
之前將藍隧道嗰時，新(城)巴話將南&康城分家，唔通城巴真係打算798P全日(康城版798)？
不過唔搞798X應該唔 ...
幾年前特工兄都有講過當年新記有目標係諗住要將798P半全日
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2151736-1-1.html
KU_7002 發表於 2026-2-5 19:40
拆完條條都30，等車時間都輸番轉頭
倒不如谷密條798，令將南調景嶺上轉車站轉都唔洗等太耐，兩繁就用ABPX ...
所以其實冇乜好搞
繼續玩節日限定算
LAK2 發表於 2026-2-5 19:04
又去返798全日拆線討論
其實又唔駛俾798P/X框死
照道理一條康城+坑寶，一條將南自己
拆嚟都無乜作用
唔想兜坑口寶林，將南調景嶺大把城巴上將隧俾你轉返 798，變咗將南自己加快無乜意義
再者火炭要歸 798 嘅話
即係所有原本有 798 嘅地方都要有返條火炭線，變相只有康城可以食條唔係去火炭嘅線
咁（半）全日 798P 會相對簡單
亦唔需要考慮 798 本身服務時間要對應嘅問題，強行拉到兩條線服務時間都好長
要知道 798 本身都有相當多 30 分鐘一班嘅時段，其實客量無想像中咁大
Jamesho81 發表於 2026-2-3 19:47
咁實際有幾多人會用
除非你真係貪平
否則兜多咁大個圈去大圍站轉
仲要B8都唔快
大圍上車都要成個鐘先到關口
除非整條B8X飛大埔