jacky03 發表於 2026-2-7 10:38
不過調景嶺真慘，以798為例，本身繁時無特別班，2020年798A加經坑口先有798B坐，結果就得嗰4年，城巴就cu ...
請搭793 796X上將轉轉車
奇在城巴唔宣傳呢d方法
執左798B叫人搭返798
朝早798車多其實轉車成功機會都大
jacky03 發表於 2026-2-7 10:38
不過調景嶺真慘，以798為例，本身繁時無特別班，2020年798A加經坑口先有798B坐，結果就得嗰4年，城巴就cu ...
咁調景嶺雙線優勢又真係好大
jacky03 發表於 2026-2-7 10:38
不過調景嶺真慘，以798為例，本身繁時無特別班，2020年798A加經坑口先有798B坐，結果就得嗰4年，城巴就cu ...
無計 有得直上觀塘綫，搭鐵係方便啲
去沙田都只係地鐵轉火車，唔同其他區要搭將軍澳綫再轉車
其實今時今日去大圍都方便左
可以鑽石山轉
經屯馬去大圍可以快3分鐘(對比九龍塘)
巴士係係SELL都係SELL唔駛轉兩次較實際
kay 發表於 2026-2-7 18:08
其實今時今日去大圍都方便左
可以鑽石山轉
如果唔係送屯馬車尾應該唔止快火車3分鐘
本帖最後由 AVC51 於 2026-2-7 22:32 編輯
jacky03 發表於 2026-2-7 10:38
不過調景嶺真慘，以798為例，本身繁時無特別班，2020年798A加經坑口先有798B坐，結果就得嗰4年，城巴就cu ...
290都縮線都睇得出調景嶺搭鐵係多數
頭站優勢太大 又轉少次車
AVC51 發表於 2026-2-7 22:31
290都縮線都睇得出調景嶺搭鐵係多數
頭站優勢太大 又轉少次車
今時今日除咗屯門之外，其他有鐵嘅區官方資料都係搭鐵係多數
AVC51 發表於 2026-2-7 22:31
290都縮線都睇得出調景嶺搭鐵係多數
頭站優勢太大 又轉少次車
290縮線唔關調景嶺搭唔搭鐵事
而係九巴想加快將軍澳/ 調景嶺/ 尚德車程
但又唔想加車去做
就諗住用290縮短去坑口嚟偷車加密290X
jacky03 發表於 2026-2-7 10:38
不過調景嶺真慘，以798為例，本身繁時無特別班，2020年798A加經坑口先有798B坐，結果就得嗰4年，城巴就cu ...
調景嶺有幾慘, 成個將軍澳得佢樓下有綠線搭 ,又唔使受將軍澳迫爆紫線問題影響
796C(793/795X) 796X E22A 樓下直出將轉
當年出到 Mikiki 轉 85X 仲快過 798 , 而家將轉應該快到一班車
仲想點?
天空之神 發表於 2026-2-7 23:14
調景嶺有幾慘, 成個將軍澳得佢樓下有綠線搭 ,又唔使受將軍澳迫爆紫線問題影響
796C(793/795X) 796X E22A...
所以經過幾年洗禮少左人講將南/調景嶺尾站
大家都當巴士公司行為動作係唯一指標
都係件好事
其實九巴290E都改爛左
當日嫌環保大道唔夠多客走去行將南
結果兩頭唔到岸
不過九巴可能覺得既然都要百勝角折返
點解唔去將南輕輕停幾個站走人
290E仲要再重組先屈入康城巴總