本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-21 00:06 編輯
天空之神 發表於 2026-2-20 20:40
葵盛圍朗屏 24.2km
元朗西荃灣 18.3km
佢意思係行完大欖先走去全冷
當年個熱狗價行大欖會到頂5.3或6
之後全冷無論x1.25定x1.3都會平過最終現價
不過連早一年西隧中巴國寶食廢氣都比人嘈
九巴又點會衰得過中巴拎熱狗行新隧道仲要再遲一年
先唔講係咪借啲意
就算九巴肯，運輸署當年大搞緊隧道全冷化對抗廢氣都唔會肯，中巴就話唔憂做又真係冇冷氣車吹佢唔漲先喺西隧過到骨
要九巴特登唔借啲意一次過全冷仲難過借啲意全冷
所以真係講經咩
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-20 23:23
佢意思係行完大欖先走去全冷
當年個熱狗價行大欖會到頂5.3或6
之後全冷無論x1.25定x1.3都會平過最終現價
咁 18 公里計 $5.3 又的確係無理由一野減比你，唔同屯赤全線大減價
1998 年隧道費食自己，仲要減價的確無理由
另一方面，要九巴全冷咪攪到之後殺完 68 68A 都唔夠冷氣車比 68M
仲要開 4 條新線 63M 63X 269B 269C 搶幾多部冷氣車填氹
運吉計錯哂數立斬決
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-21 01:28 編輯
天空之神 發表於 2026-2-21 00:12
咁 18 公里計 $5.3 又的確係無理由一野減比你，唔同屯赤全線大減價
1998 年隧道費食自己，仲要減價的確 ...
如果大欖早多兩三年通車咪可能真係可以先行大欖後全冷囉
不過呢啲蝴蝶效應邊有如果嫁
68/68A加咗冷其實都好少冷馬都冇乜好比68M
（當年主要想派車彈性先加冷，掛牌得一兩架）
63M/63X自己都要冷氣巴
與其話唔夠冷氣巴不如話直情計劃唔夠巴士數目
當初應該諗住唔做屯門少咗客加埋車程短可以拉長(68M)/疏車啲/（舊線）用少啲車/開新全日線，點知計錯數
冇當年派車實數，但68M縮短前後用車數目可能唔係相差好遠，主要只係加快回車去清客。但68A就真係重新嘔返啲熱狗出嚟載客。
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-20 22:57
980X聯營，點同？
招標線組合冇過海線，想拉嗰條過海線唔係中標者對家獨營咪有得傾
你試下條980X係紅巴獨 ...
九巴堆天水圍線到時唔加停朗邊咪守到囉
KU_7002 發表於 2026-2-21 00:40
九巴堆天水圍線到時唔加停朗邊咪守到囉
揾68M搞再加本身招標線都應該唔會搞天水圍線
不過就算係，中標區染咗紅都唔代表唔可以紅入得黃唔入得
KU_7002 發表於 2026-2-21 00:40
九巴堆天水圍線到時唔加停朗邊咪守到囉
其實我唔覺得九巴會改圍城線兜朗天苑
反而 268B 268C 呢啲就有機會，出城你地自己行過去朗庭園上車
同埋唔明點解咁多人一廂情願覺得屎水會寧願進一步趕圍城客都要兜入朗天
如果係咁出力，行洪天路堆 969B 969C 969X 一早石埗路加晒站搶洪福啦，咁結果又咪係到今時今日都仲行緊天橋
GW5878 發表於 2026-2-20 15:36
使乜同佢認真，佢咪又係識少少扮代表
朗天路最塞車既原因係快線上元公，好多時慢線係暢順既 (所以有D巴士 ...
我都幾驚訝你會離地到話得條快線塞，慢線係暢通都講得出喎
朗天路龍尾可以去到天福路轉上去同天慈路匯合位，連 A37 E37 都一樣要陪塞一大段先走得甩
最神奇係 FB group 三日唔埋兩日就有圍城居民叫苦連天影晒相嗌緊兩條線都塞死晒
難得有人仲想推啲線去循環 loop 住塞朗天路，你快啲 post 埋你啲偉論上去俾人指教下啦
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-20 16:29
如果大欖早多兩三年通車咪可能真係可以先行大欖後全冷囉
不過呢啲蝴蝶效應邊有如果嫁
大欖嘅設計本來係預客轉車，半冷熱點補錢應該好難計。
我估早幾年通車一係响其他線抽車急凍，一係自己變番全熱。
而大欖通車版嘅68M比舊有68M食少個屯門，但係做埋68 68A果份。
而63M食哂64M 68 68A 68M 69M洪水橋屯門客，班次其實唔算密，
照計屯門段嘅客佔嘅比例唔大。
68M改行大欖後唔爆先至奇。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-21 02:44 編輯
s3n370 發表於 2026-2-21 02:30
大欖嘅設計本來係預客轉車，半冷熱點補錢應該好難計。
我估早幾年通車一係响其他線抽車急凍，一係自己變 ...
大欖都係上年先轉補差價
以往都係固定補同M線差價
所以就算冷熱都唔會難計
咪又係分返冷熱價，你當其實係憑券先用到嘅分段
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-21 00:29
如果大欖早多兩三年通車咪可能真係可以先行大欖後全冷囉
不過呢啲蝴蝶效應邊有如果嫁
68 68A 好似各一架冷馬
268B 好似 5 架車直接變 269B 十幾車
269C 全日化又係 5 架變 十幾
64M 68M 68X 69X 全部都急凍要車
仲未計 64M 68M 68X 69X 撒出後，其實屯門區路線要補返班次
尤其係 58M 58X 之後快速掘起 (當年 63M 10 分一班，63X 9 分一班)
睇住爆鑊荃灣上唔到車
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講返呢度，其實經歷咁多減車其實 68M 食左招標線要加返車
而且如果延長到只係天水圍線左手交返比 68M
而家就變左另一條 45X 取消迫呢班客轉車，只係無 481B 攪攪震咁解(亦好慶幸西鐵無葵涌車站)