rickywk 發表於 2026-2-19 17:27
元朗西巴士總站進一步被陰乾
留返條吉坑俾69號天水圍方向做中途站吧啦
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-20 19:35
咁9679朗天路連巴士站都冇咪連停都冇得停
紅橋都叫標書落埋B3X轉乘老奉有得停
...
咁大個總站我就唔信停唔到
50 出九龍停美孚(長沙灣道) 本來都無係標書
咪又係跟正入，兆康有 67X ，67A 轉 X 線有阻過？
shakugan2005 發表於 2026-2-20 19:33
你睇下全程行車里數先再講啦，68a行返屯門公路未收返貴一級，68m由屯門公路改行大欖隧道本身就短左一大截 ...
葵盛圍 <> 朗屏 24.2km
元朗西 <> 荃灣 18.3km
1997 年票價 18.1km - 25 km $10.0 (收$8.4)
2025 年票價 18.1km - 25 km $12.0 (收$11.5)
咁又點? 你係咪想 60M 加到 68M 一樣?
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-20 23:54 編輯
shakugan2005 發表於 2026-2-20 19:47
所以一行大欖隧道未要急急腳全部線全冷，用普通巴士計就係會爆錶，點樣唔夠冷氣巴所以要開返架全熱既68a ...
隧道優先全冷化因為空氣差係當年共識
爭在邊條傾得掂全冷價先
大欖隧道新起自然無可避免直接全冷
（甚至再早一年嘅西隧線一樣除咗中巴賴皮用到國寶熱狗之外一樣已經全冷）
大欖隧道day1就定咗玩全冷，除非平行時空否則點都唔會有熱狗
唔存在急急腳
唔使講經
天空之神 發表於 2026-2-20 20:06
咁大個總站我就唔信停唔到
50 出九龍停美孚(長沙灣道) 本來都無係標書
咪又係跟正入，兆康有 67X ，67A...
睇吓967/969預唔預做埋元朗/洪水橋，唔預就等於叫50停埋荃西/海濱
天空之神 發表於 2026-2-20 08:52
咁延長果陣無加一級，仲要減左 $0.3 ($6.7 * 1.25)
咁係咩玩法？
68M可以兩邊延長再加價，話時話有無版友搭過68M上葵盛？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-20 22:44 編輯
天空之神 發表於 2026-2-20 20:06
咁大個總站我就唔信停唔到
50 出九龍停美孚(長沙灣道) 本來都無係標書
咪又係跟正入，兆康有 67X ，67A...
就係咁大個總站中咗招標保護網冇得入
兩條朗邊招標線出入朗邊總站都要經 未命名道路 先出入到朗天路
50/55/56/950/955都冇入兆康苑總站兜個圈
277A都入唔到龍馬路入去兜個圈做埋皇后山
50標書得去程，開線去程初期不入美孚
標書冇回程更加冇地圖劃線，但開線有回程就搏大霧停埋（去程停唔停美孚上西廊會郁埋途經道路多咗長沙灣道，但回程停唔停美孚都唔經長沙灣道，途經道路不變）造就後來去程停埋
況且招標區另一端嘅市區嗰邊不嬲易郁啲
路過唔比停 應該係B9紅橋同錦駿苑近年新玩法
否則再早多到幾年連54區線都閘埋唔比停紅橋連B3X轉乘都冇得玩
何況朗邊要入總站中招標網
你舉咁多例子都冇個解得通
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-20 22:40
就係咁大個總站中咗招標保護網冇得入
兩條朗邊招標線出入朗邊總站都要經 未命名道路 先出入到朗天路
50/5 ...
朗天咪即係最後玩到西沙灣拉 980X 果種
本來都無直車最後齊齊入
屎水 587 轉西隧線一樣可以用轉乘網欄對家再開新線獨家做
Choi 發表於 2026-2-20 22:29
68M可以兩邊延長再加價，話時話有無版友搭過68M上葵盛？
當年剛剛開線，試坐一次，坐到總站，用的係AD
天空之神 發表於 2026-2-20 22:46
朗天咪即係最後玩到西沙灣拉 980X 果種
本來都無直車最後齊齊入
980X聯營，點同？
招標線組合冇過海線，想拉嗰條過海線唔係中標者對家獨營咪有得傾
你試下條980X係紅巴獨營仲有冇得拉？
967/9只係繞道/主幹道中間路過，合理性同968系甚至唔開過海線相差甚遠
係拉都拉968或者直情冇
都話當初969爆分支落屏山先上朗天路咪講得通