YP5520 發表於 2026-4-30 05:03
司機冇做錯，講完。
做多係人情但冇需要，跟足指引係道理。
當時唔少乘客企係上層準備落車，車長仍然強行開車，懲罰唔按鐘乘客，
路線之後要上公路，其實車長行為係罔顧乘客安全，絕對做得唔啱。
DR2458 發表於 2026-4-29 21:36
平心而論，司機原則上無錯
但揸開61M呢個時間都知呢個站一定有人落車，而且望個鏡同cam都唔難見到一大班人 ...
咁多人想落都無人按鐘
係佢哋咎由自取
今次司機飛站, 下次乘客咪識㩒鐘
3bx 發表於 2026-4-30 09:19
當時唔少乘客企係上層準備落車，車長仍然強行開車，懲罰唔按鐘乘客，
乘客想落車但唔肯㩒鐘, 係唔啱再先。佢哋要承擔後果
3bx 發表於 2026-4-30 09:19
當時唔少乘客企係上層準備落車，車長仍然強行開車，懲罰唔按鐘乘客，
冇撳鐘乜都唔需要再講，運輸署嘅守則寫明按鐘係唯一一個令到車長知道乘客落車嘅方法。
如果乘客唔撳鐘，車長係唔會知道有乘客要落車，咁佢唔停車俾乘客落車有乜問題？
TA7343@N241 發表於 2026-4-30 08:50
就算唔係揸開61M，早繁揸過大西北線出城就知咩環境。
除非第一次做上繁甚至大陸司機，又或是唔係琴日朝早 ...
唔好意思，就算單嘢去到法庭，司機都唔會有錯。因為無論係運輸署定巴士公司守則都冇你講嘅'香港人sense'做指引。
既然冇任何指引咁唔做有乜嘢問題？
James116 發表於 2026-4-30 01:47
跟規矩係勝任做一個合格的司機
但要做一個好司機
咁經驗都要賺返嚟先得，冇人上落但照開門，跟住一陣又會有人嘈佢揼波鐘㗎啦😂
總括而言，香港地做服務業慘過…
YP5520 發表於 2026-4-30 13:03
冇撳鐘乜都唔需要再講，運輸署嘅守則寫明按鐘係唯一一個令到車長知道乘客落車嘅方法。
如果乘客唔撳鐘， ...
到時如果有客跌親，你估巴士公司要唔要負責?
YP5520 發表於 2026-4-30 13:05
唔好意思，就算單嘢去到法庭，司機都唔會有錯。因為無論係運輸署定巴士公司守則都冇你講嘅'香港人sense' ...
指引上，巴士司機冇錯。
但如果以普通香港人角度，只會覺司機未達到一個從事服務行業人員嘅expection（要識變通）。
一講指引，個客下一句會嘈「規矩係死，人係生嘅」。
因為咁飛站跟住鬧司機，其實無論對大家基本上冇好處。
停一停都可以避免不必要嘅爭執，特別係知個時段應該多客要落車。
當然，如果好似早幾年油麻地個港女單嘢，好明顯係個客問題。
TA7343@N241 發表於 2026-4-30 13:58
指引上，巴士司機冇錯。
但如果以普通香港人角度，只會覺司機未達到一個從事服務行業人員嘅expection（要 ...
鬧司機司機咪停車報警，繼續浪費大家時間，而司機照袋人工，成件事司機完全冇做錯，冇撳鐘畀落只係人情，乘客又唔會講多謝，香港就係太多呢班西客，乜都係自己啱
Man@MFHK 發表於 2026-4-29 21:53
屯轉無理由可以飛，就算無人落車都預咗有人上車一定要停車開頭閘，只要有入去無開門自然有人會出聲，點會搞 ...
根本冇人等61M