Ricky403 發表於 2026-5-4 15:42
疫情後南行非繁已經少客了
嗰時已經開25分鐘一班
其實定純粹將n年前80M班次
減少少再分做88X 280X
大家都話佢奸商
睇返當年80M其實都唔疏車
但就比九巴有機會upgrade
條線南行係差啲 但其實咁樣根本越減越趕客
PS 唔塞車時由沙田坐佢去尖沙咀真係又快又舒服
本帖最後由 66702686 於 2026-5-4 20:46 編輯
tamabaron 發表於 2026-5-4 20:37
條線南行係差啲 但其實咁樣根本越減越趕客
PS 唔塞車時由沙田坐佢去尖沙咀真係又快又舒服 ...
因為要逼人保鐵攞，沙田巴士係非常無心做，仲衰過市區d路線，大西北就唔同
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-4 20:48 編輯
Ricky403 發表於 2026-5-4 15:50
280X似乎衰喺南行淨做九龍站同尖沙咀多啲
火炭轉車落深長荔又越來越無競爭力 ...
九龍站條路有時會好塞吓，另一個會塞就係沙田大會堂個站
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-4 22:24 編輯
Ricky403 發表於 2026-5-4 15:42
疫情後南行非繁已經少客了
嗰時已經開25分鐘一班
唔好話280x，就算係260x 3點幾屯轉見260x都幾吉下，亦都試過一次平日11點幾屯門方向20分鐘一班表現都麻麻...
280X減班嘅時候又係某人提倡復闢280P窩打老道救全家嘅時候
Jamesho81 發表於 2026-5-4 14:25
大圍啲線咪一樣咁疏，日日都收車收到暈
280X其實咁多位唔近鐵應該係有得做吓
認真少少好做過河東同大圍啲 ...
280X感覺係做得太少位？
沙市+源禾路+火炭根本就唔夠儲去尖沙咀嘅客，但又冇得兜多啲區
但東鐵嘅客唔講地底，都仲有81C/81 (回程)爭
(今日先見到81C一嚟，280X都有人走咗去搭)
今日搭完一次回程，基本上沙市落咗九成客，得幾個友喺車上面
另外係柯士甸道既然咁塞，不如加返一個站，俾人去佐敦站附近嘅地方:'(
skibidiot 發表於 2026-5-4 21:37
280X感覺係做得太少位？
沙市+源禾路+火炭根本就唔夠儲去尖沙咀嘅客，但又冇得兜多啲區
學呢度D KOL講多=/=好
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-5 14:06 編輯
只不過280x前景都算明朗嘅，前嗰排先行咗火炭工業區一轉，周圍都起緊樓又唔近鐵，西九近年有高鐵站有M+
本帖最後由 skibidiot 於 2026-5-4 22:37 編輯
kay 發表於 2026-5-4 22:21
學呢度D KOL講多=/=好
? 唔明
依家個情況似係沙市去尖沙咀，冇乜人識280X，令到本身沙市一站打爆嘅效果喺280X完全見唔到 (唔似88X、263、798等)
或許因為沙市同屯市/馬市嗰啲唔同，搭得嘅都唔多係住開新城市隔離/源禾路嘅人，280X又唔係啲咩好出名嘅大線，外區人全部唔識，令到冇人醒得起佢
其實如果依家搭嘅人都接受到尖咀塞車，唔介意多兩三分鐘嘅，不如行埋地面去到美林先上青沙？
四美對青沙巴士嘅認識應該唔少，仲可以順便upgrade 81啲客