XZ4201 發表於 2026-5-5 13:32
而家260x夜晚返屯門同以前一樣大家仲罰緊企，要出12.8清客，唔覺佢有比63x分客
...
咁講即仲有人死等260X，280X就真係冇，一係81一係落地底算:o
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-5 17:16 編輯
西九小確幸 發表於 2026-5-5 14:43
咁講即仲有人死等260X，280X就真係冇，一係81一係落地底算
問題係81呢幾年咪又係不斷咁減;P
以我觀察280x夜晚好似仲好客過下繁，我諗可能係因爲下繁沿線會比較塞
至於260x嗰邊，好明顯63x先係要人等嘅嗰條，而且又要兜美孚慢過260x...
deal5354 發表於 2026-5-5 09:18
69X主要做長沙灣、深水埗、旺角, 268X都係主力旺角, 搭鐵要係美孚行長長既轉車通道, 當然唔開胃。
280X ...
260x就算係屯門段範圍都唔大，人哋58m/x起碼另一邊會經多啲地方
XZ4201 發表於 2026-5-5 16:02
問題係81呢幾年咪又係不斷咁減
以我觀察280x夜晚好似仲好客過下繁，我諗可能係因爲下繁沿線會比較塞
280X 過咗食飯時間有客特登唔上81都要坐佢
畢竟20,21點後81都好疏車
而280X唔塞車郵局上會快10分鐘, 又舒服D
19:00後出九龍就真係冇得救
XZ4201 發表於 2026-5-5 17:13
260x就算係屯門段範圍都唔大，人哋58m/x起碼另一邊會經多啲地方
260X非繁出客多嘅位都係屯公三站同屯轉
280X本身少一個成功嘅轉車站
搭鐵出尖沙咀計，沙市亦比屯市實惠好多
以而家純尖沙咀特快死剩13X 98D 213X 215X 260X 790未長開25+計
非繁都要鐵路明顯劣勢如兜路、收得貴、轉車次數多先至可以靠咁少站養得起
XZ4201 發表於 2026-5-5 14:25
部分同意
只不過我覺得車程不穩都有可能影響到280x效率，尤其是回程郵局對出柯士甸嗰段成日要改路，新城 ...
塞車依啲就冇得預，81要塞車都可以好耐
但屯馬轉東鐵都唔見得有咩優勢
下繁去親紅磡都即班上唔到
仲要過咗沙中之後啲冇鐵地區咪又係要轉
點解唔一程過
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-8 15:17 編輯
Jamesho81 發表於 2026-5-5 18:49
塞車依啲就冇得預，81要塞車都可以好耐
但屯馬轉東鐵都唔見得有咩優勢
下繁去親紅磡都即班上唔到
兩條線我都係常客，其中81幼稚園已經搭緊，只可以講280x車程不穩定因素比81嚴重好多，81就算係塞最嚴重都係柯士甸西九龍站一帶對出，只不過嗰度多數冇乜人搭，本身都唔係81客倉
學FBI2話齋，真係唔好睇小屯馬威力:lol，繁忙時段以外只需要轉一程車唔使半個鐘已經到尖東，紅磡站個位就算唔轉車都行過去都唔係太遠
題外話，比起81，280x九龍段更加黐住鐵路，至於沙田段就兩條線都好多位唔近鐵，其中81就算係旺角返沙市都係鐵路快啲，一直以來太子以下會搭81返新城市嘅都係貪舒服居多，可以話係6:4比，只不過81大圍、源禾同大埔道都唔少上落，而且深水埗返沙市唔會慢過鐵
整體嚟講，280x做唔起我覺得可以歸咎於五個原因：
[*]屯馬太屈
[*]班次疏落，唔係嘅話可能會吸引到多啲遠離鐵路嘅客
[*]九龍段範圍唔大
[*]沿線路況不穩
[*]青沙轉車站使用率低
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-5 23:38 編輯
Ricky403 發表於 2026-5-5 18:44
260X非繁出客多嘅位都係屯公三站同屯轉
280X本身少一個成功嘅轉車站
搭鐵出尖沙咀計，沙市亦比屯市實惠好 ...
同時沙田出尖東直接過屯門出尖東好多，雖然要轉一程車，但車程短得嚟又唔使好似屯馬咁要兜元朗
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-5 23:58 編輯
dubbies 發表於 2026-5-5 17:46
280X 過咗食飯時間有客特登唔上81都要坐佢
畢竟20,21點後81都好疏車
而家81下繁17:35之後81班次已經同夜晚一樣疏...
本帖最後由 fv682 於 2026-5-8 11:17 編輯
其實張通告同289K, 284兩張 4月30號已經見到響APPS出現
你咁寫"即日生效"攪到某大關注組以為執到寶;P