WN4156 發表於 2026-5-8 23:05
咁以前成日唔夠載，減班係睇今日載客率，唔係同以前比較，之前有片數客，非繁一車都130人。如果講實際班 ...
但今時今日減班要上訴只能PORT佢唔夠載
門檻太高
尤其依家D線最繁忙一小時載客率
多數得5/6成
以前講緊7成以上
FBI2 發表於 2026-5-8 22:47
冇人話5C係頹線,只係而家未減夠佢所跌既客量比而已.
如果真係取消3B，暫時就唔好減先啦
FBI2 發表於 2026-5-8 22:47
冇人話5C係頹線,只係而家未減夠佢所跌既客量比而已.
今時今日嚟講用車數只係浮雲 , 掛幾多部車同幾多部車係街行緊係兩回事
砌多幾部柯打車落去行大半日 , 成條數已經唔同哂
現在有巴士公司申請延續專營權，你向特區政府部門投訴的話，應該會獲得回應
京华客车 發表於 2026-5-10 18:14
現在有巴士公司申請延續專營權，你向特區政府部門投訴的話，應該會獲得回應 ...
上次九巴續經營權應承左d咩？
FBI2 發表於 2026-5-8 14:57
31M成日抽車俾30，45，46，51，53救車，遲d如果葵芳皇崗線要加班，芳鐵堆M車肯定係救車首選。
至於5C，我 ...
30 45 46 51 53呢四架就算把啦;P佢哋抽車嚟救31m就差唔多
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-10 19:49 編輯
FBI2 發表於 2026-5-8 22:47
冇人話5C係頹線,只係而家未減夠佢所跌既客量比而已.
5C跌嘅係前半段抑或後半段，如果係全程一齊跌到差到要最密減至10分鐘一班照計最高峰載客率都好低下:o始終5c咁多流水上上落落，我當佢開10分鐘一班全程80人，當中最高峰路段可能只係載緊4/50人:o
XZ4201 發表於 2026-5-10 19:40
5C跌嘅係前半段抑或後半段，如果係全程一齊跌到差到要最密減至10分鐘一班照計最高峰載客率都好低下始終5c ...
5C最頭痕係,慈雲山至土瓜灣一段冇乜跌客,但紅土至尖沙咀一段跌左起碼五至六成.
而家減得未夠重手,都係因為慈雲山一段載客率高,但因為紅土至尖沙咀一段重創,其營運狀況不樂觀.
如果好似5仔咁,成條線收工式跌客,咁就幾重手都得.
FBI2 發表於 2026-5-10 19:57
5C最頭痕係,慈雲山至土瓜灣一段冇乜跌客,但紅土至尖沙咀一段跌左起碼五至六成.
而家減得未夠重手,都係因 ...
但係咪應該開番5x維持慈雲山段嘅班次，慈雲山冇鐵但係3B,5C,116就被減班都幾無辜
FBI2 發表於 2026-5-10 19:57
5C最頭痕係,慈雲山至土瓜灣一段冇乜跌客,但紅土至尖沙咀一段跌左起碼五至六成.
而家減得未夠重手,都係因 ...
如果咁講係咪取消5C保3B比較實際？但價錢牌係另一回事。