240X 272P 根本一係好似38B 咁涌道直出, 或者跟73P 咁行城隧.
長廣美孚應該用深長荔線做算數 (即係深水埗開好似286c 咁上青沙).
葵興葵涌道好似逆走咁, 行青沙出隧道又大圍/埔公.
noname617 發表於 2026-7-12 00:44
點解你認為一定係49x係度，就唔可以有另一條青沙荃灣？暫時未有一間公司夠膽做青沙後下一站葵芳
要搭荔枝 ...
38B嗰客底邊夠全日
食到糊嘅位47X/48X都做晒
靠海濱花園就死得人多啦
本帖最後由 Togepi 於 2026-7-13 18:07 編輯
noname617 發表於 2026-7-13 06:59
其實呢！無人講過想荃灣係同49x死過囉！佢只係帶出新客路，青沙下一站葵芳，同青沙下一站青南，異曲同工 ...
唔同49X死過就好啲嘅
同意長荔觀感問題
不過你提出嘅直出葵芳之後去青衣反而唔係咁大問題240X 本身同249X喺沙田冇重疊
但係去海濱就樓上啱啱講，死得，擺荃灣西/如心試下執埋49X雞都可能出事
Mercer 發表於 2026-7-13 10:16
240X 272P 根本一係好似38B 咁涌道直出, 或者跟73P 咁行城隧.
長廣美孚應該用深長荔線做算數 (即係深水埗 ...
冇計，240X 可能諗住順便做埋長沙灣特快
繁忙時間亦的確吸引到唔少通勤客
如果當時開到類似 286C 的 286 出嚟
咁或者有機會同 240X 再重組
但最後 286 都係冇咗影 :o
272P 以前去到深水埗，感覺上係交咗比 272E
不過依家 272P 又去埋白石角/富碟
如果唔經長沙灣，可能要另外開條新線嚟替代