kingprowm 發表於 2026-6-27 06:13
85M 齋做黃大仙真係客源有限，如果冇辦法之下，有冇可能索性同 85X 合併返做 85C ?
反正 86C 都可以兜返 ...
到時馬友又嘈要兜石門
反而諗有冇空間上慈雲山
tszhinchan3 發表於 2026-6-25 18:26
你真係旨意而家班已完會幫到你？
淨係今次86C經返大圍冇一個馬鞍山已完出過聲已經知佢地咩料啦！
馬鞍山都用腳投票俾286C，86C輔助803唔係壞事，最好有埋雙分。
反而新田圍入馬鞍山，係咪可以爭取87D單向加站，反正有咗87C，87D都跌咗唔少客。
tszhinchan3 發表於 2026-6-27 13:07
到時馬友又嘈要兜石門
反而諗有冇空間上慈雲山
慈雲山都落左閘
如果唔係九巴都唔需要promo 2F 3C一齊轉車
tszhinchan3 發表於 2026-6-27 13:07
到時馬友又嘈要兜石門
反而諗有冇空間上慈雲山
唔使諗，一係就好似89A俾小巴反對，一係就好似286M俾TD話冇直達需求
FBI2 發表於 2026-6-26 22:20
85K? 85M?
不過85M其實唔係好穩陣
85M上慈雲山兜個圈落鑽鐵吧，有大隧轉乘做新界東加上之後去馬市飲椰汁，客底唔會差。
AtrHenu 發表於 2026-6-27 08:42
巴士仔沙田架85,85A,85X,75X現時係機場搬遷,人口老化,鐵路擴充多項打擊下土瓜灣街市,聖家學校去翔龍灣段 ...
樂富去秦石仲可以行去搭地鐵
試過喺家計會嗰邊行去宋皇臺站
感覺亦唔係太遠
其餘可能仲有啲位置唔太近鐵路站
不過個需求應該有 85 的轉乘都足夠
其實依家 85A 客量都係一般
不過唔同 85B 有 85 分薄大圍的客源
加上 82K 縮短後有廣黃的區內客
所以情況好一啲
估計 85A 目前都係會維持全日 25/30 分鐘
巴士的膠 發表於 2026-6-27 14:51
馬鞍山都用腳投票俾286C，86C輔助803唔係壞事，最好有埋雙分。
反而新田圍入馬鞍山，係咪可以爭取87D單 ...
當年86C停新田圍已經比馬友剷到飛起
Choi 發表於 2026-6-27 15:16
85M上慈雲山兜個圈落鑽鐵吧，有大隧轉乘做新界東加上之後去馬市飲椰汁，客底唔會差。 ...
慈雲山小巴惡過狗
85M冇可能上到慈雲山
kingprowm 發表於 2026-6-27 09:14
其實 85 系服務紅土九龍城區，唔係主要消閒地區，客量比其他線差一截，本身已經冇乜肉食，現在屯馬線全通 ...
1998年之前九龍城仲有啟德機場
沙田人都係靠85系去啟德機場
無左啟德後客量差好多
加上不似61X仲有黃大仙客支持
85系只靠樂富客仔+浸會大學支持
呢份餅都係好細
Choi 發表於 2026-6-27 15:16
85M上慈雲山兜個圈落鑽鐵吧，有大隧轉乘做新界東加上之後去馬市飲椰汁，客底唔會差。 ...
得嘅話之前嘅89A就開咗9世啦