GD1570 發表於 2026-7-4 09:00
本身灣仔上環都有跑狗，除咗兩蚊客同晒證客睇唔到點解唔搭跑狗。
咁976a就更加應該提速:L
最多中上環淨係停一個站for轉乘算
加入不同「概念基礎」做分析
例如將市場分為:
1.「平日」與「假日」
2.「日間」與「通宵」
結合現實環境，行為慣例等因素
所得結論會更具「討論性」！
新皇崗口岸24小時通關，可以減少福田口岸一早過頭關問題，
並且過關時間應該比福田口岸快
應該B1/B2影響最大，大部分都係轉乘客，仲要行好多路先可以接駁B1。
nokia 發表於 2026-7-4 18:25
應該B1/B2影響最大，大部分都係轉乘客，仲要行好多路先可以接駁B1。
所以話葵翠線，九巴投唔到都幾大穫
nokia 發表於 2026-7-4 18:25
應該B1/B2影響最大，大部分都係轉乘客，仲要行好多路先可以接駁B1。
B1 影響就真係大啲，尤其係外區轉乘客
反而本身 B1 一程到福田嘅客無特別大誘因轉會去皇崗
B2/B2P 就唔覺得有咩影響
行得深圳灣過關，通常都唔係過返福田嗰邊
shakugan2005 發表於 2026-7-4 17:01
城巴會話西隧口北行已經有分段，同南行減果$5轉乘差不多，當由九龍西搭到去西隧口過橋到對面轉往新界西 ...
多謝晒喎
南行個 $5 轉乘只係用嚟解決過一次海俾兩次過海收費嘅問題
再者西隧線過完海先轉返 970 系，就算 970 系分段係過海線豪華價，無轉乘優惠都仲係平過西隧口轉乘價
nokia 發表於 2026-7-4 18:25
應該B1/B2影響最大，大部分都係轉乘客，仲要行好多路先可以接駁B1。
去得深圳灣過都唔係去福田嗰邊應該冇咁大影響
nokia 發表於 2026-7-4 18:25
應該B1/B2影響最大，大部分都係轉乘客，仲要行好多路先可以接駁B1。
B2影響照計應該有限度，現時搭B2主要都係去南山/寶安，如果喺福田嗰邊過去會好唔順路同唗時間
FBI2 發表於 2026-7-4 08:09
據聞太公已考慮爆鑊風險，島主也會盡力確保不爆鑊，包括再加訂車。不過，因為太公有這個預計，所以準備好第 ...
第二計劃最多咪叫九巴將條276再開條新支線，新皇崗去上水