nokia 發表於 2026-7-4 18:19
新皇崗口岸24小時通關，可以減少福田口岸一早過頭關問題，
並且過關時間應該比福田口岸快 ...
"一次放行"係樫左時間, 但最後因為排隊過海關照X光機而拖慢左:lol
971食43M事件過後
不如（假設晚間入環翠道）嘅976A推雙分
比82晚間減車
西區+南區一條長途過海食短途
東區一條
互相輝映
3ASV174 發表於 2026-7-4 18:45
B1 影響就真係大啲，尤其係外區轉乘客
反而本身 B1 一程到福田嘅客無特別大誘因轉會去皇崗
B2/P 都可能有影響, 因為如果好似特工之前觀察, B2/P 班次冇改善嘅話, 班(買餸/玩樂)客可能會轉投九巴276B特去深圳其他地方消費
反而雪上加霜估計係B9, 以後剩返嘅乘客係來回蓮塘同深圳東部 (沙頭角, 大小梅沙等等)
山陽岡山 發表於 2026-7-5 01:00
971食43M事件過後
不如（假設晚間入環翠道）嘅976A推雙分
比82晚間減車
要推雙分嘅話而家大把"東區線"可以做, 駛乜要等到新976A咩
nwfb1001 發表於 2026-7-4 22:05
788/789東鐵的確最快，但價錢亦係最貴 (成人八達通計: $52.2+$8.7=$60.9)
你點計？上水出一次閘應該已經唔同，但你要快係咁嫁啦。
3ASV174 發表於 2026-7-4 18:48
多謝晒喎
南行個 $5 轉乘只係用嚟解決過一次海俾兩次過海收費嘅問題
咁970系西隧口過對面轉往新界西北夠要補夠新界西北既過海價，本身城巴唔少轉乘就係得淡笑。
本帖最後由 08x200-201 於 2026-7-5 02:29 編輯
山陽岡山 發表於 2026-7-5 01:00
971食43M事件過後
不如（假設晚間入環翠道）嘅976A推雙分
比82晚間減車
如果真係搞晚間雙分，估計早就先係A12/682等其他長途線度做trial
skibidiot 發表於 2026-7-4 00:52
城巴嚟講應該停下好啲
如果唔係城巴式轉乘969 -> 976A收你35蚊都唔奇
976A而家本身已經有同930/969 等等做轉乘
兩程加埋$27.6
XZ4201 發表於 2026-7-4 23:45
如果係咁976a直接轉型做通勤線專做中環灣仔咪仲實際，橫掂東區都唔方會有人走去搭976a出入新田
或者
灣仔跑狗咪做緊你講號「中環灣仔通勤」囉！
FBI2 發表於 2026-7-4 08:09
據聞太公已考慮爆鑊風險，島主也會盡力確保不爆鑊，包括再加訂車。不過，因為太公有這個預計，所以準備好第 ...
成日話加訂車，但市道唔係缺人多過缺車咩？加埋會費制，我驚人手冧檔多過唔夠車用。