limited 發表於 2026-7-29 01:06
莫非唔係繞宏福苑一圈, 改停廣福+新達? 係嘅話成件事好B2P
另一邊廂黃巴應該都頭痛藍灣976A夠唔夠位泊
溎運頭塘，經新達廣場出返廣福邨應該順過兜一圈廣福半島。
FB8955 發表於 2026-7-29 02:44
唔係話唔入大埔火車站咩?
定係想人行出黎
尋晚 ，龜龜東部巴士同事已經收到風，並表示椰汁公司入去可能會有大量貼紙
需要加派清潔工去清理
RH7539 發表於 2026-7-29 08:30
尋晚 ，龜龜東部巴士同事已經收到風，並表示椰汁公司入去可能會有大量貼紙
需要加派清潔工去清理
嶼巴大埔墟新秩序!!!!
埔火賽道,限速30
吐公粉公,限速70
聽講最近仲有收會費ROCK歌
本帖最後由 08x200-201 於 2026-7-29 09:34 編輯
巴士的膠 發表於 2026-7-28 22:54
我反而覺得啟德+976A有潛力去守住港島九龍個盤，最大障礙係屎水俾轉乘優惠太孤寒。
例如土瓜灣用22M駁啟 ...
我覺得如果阿嬸進取d，同哪吒傾掂數，啟德線生仔一起爭取一下將軍上山崗的話也唔係沒肉食
（甚至話可以做埋本地客大欖轉車直達將軍澳的客，但係運吉話沒位停ban左就真可惜）
至於阿嬸轉車優惠孤寒個問題，唔知道個標書入面有無類似“B3X+962X/50/55”搭二免一的優惠，有就好搞d
08x200-201 發表於 2026-7-29 09:30
我覺得如果阿嬸進取d，同哪吒傾掂數，啟德線生仔一起爭取一下將軍上山崗的話也唔係沒肉食
（甚至話可以做 ...
其實而家未通車，各方巴士公司都爭取各自利益。
同時，各位區議員又諗住交功課，會唔會太急？
不如，等個關口正式使用，再諗下點樣優化。
A公司又想延長，B公司又想分拆，C公司又想通宵全日制
各懷鬼胎，但係間間公司資源亦非常有限，其實冇乜討論價值。
cnquate 發表於 2026-7-28 22:10
城巴同冠忠同屬新世界發展，大家同一屋簷下，只有合作關係，唔係仇敵
買車搭單嗰陣時就係啫，要劃地盤就反檯㗎啦，當初同港鐵本身咪傾話要聯手合作講互助互利，點知K54一劃落屯市兩家咪又係反面。
RH7539 發表於 2026-7-29 09:46
其實而家未通車，各方巴士公司都爭取各自利益。
同時，各位區議員又諗住交功課，會唔會太急？
不如，等個 ...
招標線唔會比咁快就改..要等行左一,兩年睇到有問題先改....
但皇崗巴總空間有限,就算改都係微調,學機場咁區區有車到,呢樣未必得....
嶼巴呢兩日都仲有新車去驗車
RH7539 發表於 2026-7-29 09:46
其實而家未通車，各方巴士公司都爭取各自利益。
同時，各位區議員又諗住交功課，會唔會太急？
不如，等個 ...
看師兄口吻，似乎城巴是想搞延長（應該是啓德去將軍澳？），九巴想N73全日，NLB想分拆。
雖然三間公司各有盤算，但一致的是認為皇崗口岸是肥豬肉，這一點是現實，畢竟人家私人公司，當然想利潤最大化。
RH7539 發表於 2026-7-29 08:30
尋晚 ，龜龜東部巴士同事已經收到風，並表示椰汁公司入去可能會有大量貼紙
需要加派清潔工去清理
反正大埔也爭取火車站或者大中開出的班次，學B2P繞入總站暫時應付地區聲音也是權宜之計。
NLB應付地區是有一手，手法高明過另外兩間巴士公司。