同輕鐵505比
50M會快得過輕鐵505
lsc04d11 發表於 2026-7-12 20:21
除左屯門官小 （麒麟站），屯天（青松觀中途站） 其實仲有幾多學生真真正正會冇咗50M搭？
（班次影響另論 ...
之前坐過0730,0740，在兆康落車的人數約5-18人，在青松觀落5-15人，放學時間在呢兩個站分別上10-20人左右，在非繁忙時間在該路段上車的人約佔2％，大部份都是直飛的，理順走線後行車時間減少，車程快左
畢竟有56/A服務，已經合格了
56在屯門醫院上4-8人左右，少人在麒麟上50M返去
兆康友 發表於 2026-7-12 21:21
之前坐過0730,0740，在兆康落車的人數約5-18人，在青松觀落5-15人，放學時間在呢兩個站分別上10-20人左右 ...
反而cut咗樂生樓呢個站影響大啲
苦了一班在大興返學的學生哥
KG1428 發表於 2026-7-12 20:43
同輕鐵505比
50M會快得過輕鐵505
K58已經講左唔會
AE367 發表於 2026-7-12 21:56
反而cut咗樂生樓呢個站影響大啲
苦了一班在大興返學的學生哥
佢一係上繁打後先改，一係B3A南行補番分段
依家就無啦啦整個火頭出黎
AE367 發表於 2026-7-12 21:56
反而cut咗樂生樓呢個站影響大啲
苦了一班在大興返學的學生哥
確是確是， 呢個站差唔多有接近30人落車，而K58有近40人落車，的確在一大客倉之一，但放學時間比較差，約10人上車左右，石排落車行過去都幾遠的
辛苦哂佢地
AE367 發表於 2026-7-12 21:56
反而cut咗樂生樓呢個站影響大啲
苦了一班在大興返學的學生哥
第一，港鐵學生半價搭返輕鐵/港鐵巴士未算；第二，50m點改都係廢線一條，學k58咁摺剩幾班返學未算
呢壇野都係貫徹效率大於乘客需要
至於點解返學唔留返舊走線
最似樣諗法係佢想早繁除左學生想做其他客
KU_7002 發表於 2026-7-12 23:05
佢一係上繁打後先改，一係B3A南行補番分段
依家就無啦啦整個火頭出黎
如果這樣的話，倒不如諗下 50M/B3A 玩 43M/971 模式？（B3A 延長到屯門站，增設屯門區內分段，在良田、54 區、富泰設回水機，50M 改為只在開關前去屯門站/收關後去富泰）
兆康友 發表於 2026-7-12 23:47
確是確是， 呢個站差唔多有接近30人落車，而K58有近40人落車，的確在一大客倉之一，但放學時間比較差，約 ...
份RPP係建議樂生樓班客在新圍苑落車行過去
笑死