樂仔〞 發表於 2026-7-18 14:45
落山嘅路就係得咁多條 , 左閃右避咪唯有劃振華道
應該係話落山嘅路根本就冇多過
但就住多咗成六七萬個人
都未計將軍澳都越嚟越多人住
本帖最後由 s3m89 於 2026-7-18 15:43 編輯
kmb71k 發表於 2026-7-18 14:40
康寧道落山做唔到裕民坊喎
可以停昔日28A康寧道落山方向的「觀塘崇仁街」巴士站，這位置行入去瑞和街買餸比「和樂邨」巴士站更方便；步行至康寧道物華街路口過馬路便到達裕民坊總站。
如要前往觀塘道至偉業街一帶，在「觀塘雅麗道」落車亦足夠覆蓋，這巴士站有天橋可步行至創紀之城及觀塘工貿區。
樂仔〞 發表於 2026-7-18 11:47
213D 直接拉上安達臣 , 安愉道出嚟寶林路再右轉入返安達安泰就得
原有範圍有哂其他線替代去秀明道同寶達邨 ...
13 原本招標服務範圍應該可以改動，參考79X由荔枝角道變行長沙灣道零補償，原本興華街西客無理到，客量不多及非必要路段要改不太難
樂仔〞 發表於 2026-7-18 11:54
13 而家個行法唯一解釋係試圖提供第 3 條落山走線 , 避開哂將軍澳道同新清水灣道兩條交通超負荷範圍
如果話當日成支標係為另一間公司而畫，件事應該就解得通
但畫 google map 石礦場直落曉光街行振華道，好似不比 19 或 213D 安達後延長上石礦場慢
13 角色似係想做石礦場版 89A/C，本身連秀旺紅小都係行振華道
不過純粹出到市區段要扮避 2A 13D，先搞到又奧運站又欽州街
brianso198 發表於 2026-7-18 14:01
咁秀茂坪從來都係在意1A有無車既....
秀茂坪回程客其實係 buy 95
3ASV174 發表於 2026-7-18 13:26
其實我唔覺得秀茂坪寶達在意 213D
佢只係一架 nice to have 嘅車
當初213D係抽13D車做
唔做秀茂坪變相削減秀茂坪/寶達資源
秀茂坪寶達肯定昨型
AVC51 發表於 2026-7-18 21:00
當初213D係抽13D車做
唔做秀茂坪變相削減秀茂坪/寶達資源
秀茂坪寶達肯定昨型 ...
只係掛名同 13D 共用掛牌
唔覺得 13D 有直接減車俾佢
樂仔〞 發表於 2026-7-18 11:54
13 而家個行法唯一解釋係試圖提供第 3 條落山走線 , 避開哂將軍澳道同新清水灣道兩條交通超負荷範圍
其實我一路都講緊 13 行樂華落山呢件事唔係問題，當係避塞車同埋想做淘大生意就得
落完山點行先係問題，招標畫完條咁既走線又唔好好處理同 2A 13D 95 213D 呢抽線重疊，由得亂局繼續落去
s3m89 發表於 2026-7-18 15:29
可以停昔日28A康寧道落山方向的「觀塘崇仁街」巴士站，這位置行入去瑞和街買餸比「和樂邨」巴士站更方便 ...
落山方向垃圾站出面嗰個崇仁街站同裕民坊商場甚至觀鐵都有一大段距離吓
但如果來回程兜裕民坊總站，又會塞太多車入物華街，否則就崇仁街下站牛頭角站，中間差距就好遠
同埋啱啱隔離先傳出話 93K+95M 合併後落山照行物華街
與其死局，一動不如一靜
但如果寶林道右轉秀茂坪道直落，寧波二起跟 619落樂華回原線
就到小巴反對，曉麗苑又反對
所以都差唔多係死局
FY5856 發表於 2026-7-18 23:27
落山方向垃圾站出面嗰個崇仁街站同裕民坊商場甚至觀鐵都有一大段距離吓
但如果來回程兜裕民坊總站，又會 ...
由於走線曉光街後要屈上協和街聯合醫院，變相迫住康寧道落山，除非改行秀茂坪道往返協和街，沿11X走線落APM5期往來觀塘站及開源道一帶，否則沿用康寧道落山轉入牛頭角道，停牛頭角站去做到步行往來觀塘工貿區作用。
「觀塘崇仁街」巴士站是給往來街市買餸用，主要用途類似「和樂邨」巴士站。