TuNg''=) 發表於 2026-7-17 22:46
唔爭在101都停埋喇,
反正而家趺咁多客,
101中環跌唔死係因為飛金鐘站唔係慳到少少時間咁簡單...
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-7-17 23:21 編輯
JX9097 發表於 2026-7-17 13:41
等緊101同619加站
（101站牌當年直頭留過位）
101就係因為有111/619先北行唔停金鐘，加上避免過多巴士埋站。
101路程較111/619長，唔停金鐘有時都會慳到幾分鐘時間，停此站無必要。
101停果度只盞塞埋站，而且101班次都唔喺少
poohpter 發表於 2026-7-17 17:14
我覺得唔係醒目/醒覺，而係家下跌客跌得太多，加站吸引多一個乘客得一個。
以前啲公司成日都講加站阻礙 ...
冇人坐又阻礙邊個時間喎🤣🤣
本帖最後由 PC2625 於 2026-7-18 00:59 編輯
以往路線 109 及113 往九龍方向不停金鐘, 巴士公司解釋是因為如果要停站, 巴士離站後要在短距離內連 cut 三條行車線, 到最右線往皇后大道東, 對車長來說有難度及危險, 不過, 老實說, 即使不加站, 個人覺得由金鐘行去皇后大道東與軒尼斯道交界那個橋底的巴士站, 又唔算太遠, 而且相信須要搭這兩條路線的乘客多年來已習慣, 加站是否可以吸引新的乘客, 值得商榷 ! 另外, 有關路線 603 及 619 往中環方向不停金鐘的問題, 前者開線行繁忙時間單向時已經不設站, 而後者前身是路線 119, 開線時已不停金鐘, 而改為路線 619 後, 與其新開的替代路線 115 一樣, 往中環方向不停金鐘, 某程度上是歷史問題!
brianso198 發表於 2026-7-17 23:09
101中環跌唔死係因為飛金鐘站唔係慳到少少時間咁簡單...
係要快就搭左鐵,
要搭巴士就唔會加一個順路既站而唔搭
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-17 23:16
101就係因為有111/619先北行唔停金鐘，加上避免過多巴士埋站。
101路程較111/619長，唔停金鐘有時都會慳 ...
要想慳時間，101過左中環之後應該跟104咁經告士打道同灣仔北一帶去紅隧先啱
TuNg''=) 發表於 2026-7-18 14:12
係要快就搭左鐵,
要搭巴士就唔會加一個順路既站而唔搭
中環佔101比例唔算好低喎
金鐘去土瓜灣屯馬轉少一次車但中環要
要坐巴士又唔係無111/619, 點解一定要加金鐘站
HE7921 發表於 2026-7-18 14:21
要想慳時間，101過左中環之後應該跟104咁經告士打道同灣仔北一帶去紅隧先啱 ...
如果慳到時間既點解104成日都有人想佢行灣仔內街
brianso198 發表於 2026-7-18 14:24
如果慳到時間既點解104成日都有人想佢行灣仔內街
因為取消左300後，旺角再沒有過海巴士去灣仔內街？(反方向曾經有117短暫經過)
HE7921 發表於 2026-7-18 14:32
因為取消左300後，旺角再沒有過海巴士去灣仔內街？(反方向曾經有117短暫經過) ...
300都只是往九龍方向途經灣仔內街，往港島方向經告士打道、夏慤道。