KE7066 發表於 2026-7-19 17:12
咁 104 咩客都執唔到曉飛都無用
啲人提出嘅原因唔見得會係覺得內街會快到
104最大獲反而係灣仔北入隧道條線觀感差趕客走
101個行法只稱得上穩陣，要快就唔會輪到佢。
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-19 23:28 編輯
6516 發表於 2026-7-19 11:31
住啟業麗晶, 非繁同假日係金鐘番去, 坐咩好?
咁我又會話，四順落金鐘咪一樣無619，碧雲道都係有類似情況
有時BBI解決到既野係應該BBI解決，奈何巴士公司成日驚收少左錢唔肯
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-19 23:25 編輯
KE7066 發表於 2026-7-19 17:04
111 依家中段減到 15/20 咁款
101 開緊 8-12
咁呢個世界都有唔少線來回都唔一樣站
同埋101唔加站大部分路段叫做有車坐，111/619係疏車但而家叫做有鐵坐（講緊101路段，除左啟業）
橫睇掂睇619同603是但一邊無金鐘先係有問題果個
109/113就係過份果堆黎，班客唔坐佢兩個係無車坐，根本一早要加
AtrHenu 發表於 2026-7-19 19:52
其實巴士仔101日間大部分時間有能力拆條線改經金鐘統一,灣北(舊入境處)去紅蘋果街市,牛下方便啟德,德福街 ...
拆線？諗你都唔好諗，
而家班次唔係以前呼吸式班次
一拆二唔加車做係會趕客走
6516 發表於 2026-7-19 22:43
111坪石前一個站係彩虹邨金碧樓, 仲衰過總站落, 唔識不如睇左地圖先?
277E衰極都有大老山轉車站可以免費 ...
88唔算最近
74X先至係正:victory::victory:
brianso198 發表於 2026-7-19 23:15
咁我又會話，四順落金鐘咪一樣無619，碧雲道都係有類似情況
有時BBI解決到既野係應該BBI解決，奈何巴士公 ...
又唔駛拖埋619同603出黎合理化呢件事
我本身個回覆只係針對"111+619停金鐘"唔係一個合理原因去阻止101停金鐘
p.s. 603同619真係應該要停番金鐘, 至少都應該做左紅日先
GR614 發表於 2026-7-19 20:03
呢個講法都唔知點站得住腳，明明有6/6X/15 cut唔止3條...
這說法是未建金鐘花園內站及只有外站的時期, 加上外站是當時中巴自己的非過海路線使用, 所以, 應該是指連接太古廣場與統一中心之間行人天橋橋底, 那個集中大多數隧巴路線的巴士站 !
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-20 00:06 編輯
6516 發表於 2026-7-19 23:57
又唔駛拖埋619同603出黎合理化呢件事
我本身個回覆只係針對"111+619停金鐘"唔係一個合理原因去阻止101停 ...
唔係合唔合理化件事
而係有啲嘢加BBI去搞件事係會幫到手
根本三隧都有bug位，巴士公司驚成日收少咗錢堅持唔加
結果一大堆線要靠抽本土線水先做得住
以前班次密都可以隻眼開隻眼閉，而家？
本土線又疏，連過海線都開始減埋一份，本土線客連輸兩回
你問我，其實我覺得101同111、619、641分流個方式係無錯
不過101又疏、111又疏、619同641本身都唔密
搞到101加金鐘多返車搭變咗必要手段，都唔知講乜好。
但以呢個環境，101加站111遲早再減多獲
6516 發表於 2026-7-19 23:57
p.s. 603同619真係應該要停番金鐘, 至少都應該做左紅日先
兜金鐘就要兜番紅綿道橋底出番去皇后像廣場
停多三個燈口
最少起碼用多5至10分鐘
要睇下班客受唔受要用多5至10分鐘時間落中環
brianso198 發表於 2026-7-19 23:13
104最大獲反而係灣仔北入隧道條線觀感差趕客走
101個行法只稱得上穩陣，要快就唔會輪到佢。
其實而家自從東鐵綫過海之後，104係已經無晒任何價值，無論金鐘定灣仔北，基本上兩條地鐵路線已經包抄晒。