Crispy 發表於 2026-7-28 21:03
可能因為價錢牌問題?
A20 / A21完全一樣架渦Ching:o
定意思係"upgrade"出長沙灣道客搭貴車 (A23)?但如果係咪更加應該搬走A20 XD
是但啦，大部份時間兩粒鐘一班，搵鬼就你班車時間，肯夾你時間既客直頭要頒個獎比佢
kwn1029 發表於 2026-7-29 10:24
是但啦，大部份時間兩粒鐘一班，搵鬼就你班車時間，肯夾你時間既客直頭要頒個獎比佢 ...
留意返，2020年疫情前班次：
紅磡開：0630-2130 @60（十六班）
機場開：1030-2130 @60、2220、2310、0000（十五班）
而家佢淨係俾返45%的班次出來:@
odwinkinglam 發表於 2026-7-28 21:13
即係仲差A17未重組
其實A20 九龍段跟E21A咁行可能仲多客
A17 係有少少諗法，不過機管局同黃巴未傾掂數
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-29 19:08 編輯
樂仔〞 發表於 2026-7-28 21:21
海逸已有 A25 , A20 落埋去都係得個擺字
咁好老實
條線個定位想做自己客但又唔夠數
結果下下都靠執雞, 與其咁自轉都唔差在放海逸...
其實太子去機場應該比A21做, 唔好入大角咀。反而大角咀來回程應該比哂A20做咪算, 本身班客都寧願東涌線係青衣轉機鐵多, A20當係多一個選擇同唔好再入美孚至太子呢段。
deal5354 發表於 2026-7-29 14:53
其實太子去機場應該比A21做, 唔好入大角咀。反而大角咀來回程應該比哂A20做咪算, 本身班客都寧願東涌線係青 ...
得番 A20 做大角咀+深旺道，起碼要全日 @30
就算 A21 行太子、大埔道上橋都未必慳到好多車
andy92 發表於 2026-7-29 15:00
得番 A20 做大角咀+深旺道，起碼要全日 @30
我指A21只係機場方向唔做大角咀, 改做太子, 雅蘭中心之後繼續沿彌敦道及荔枝角道、界限街、大角咀道及聚魚道轉番去深旺道西行。紅磡站方向完全冇變動。
依加直過櫻桃街隧道根本服務唔到大角咀, 太子又冇A車去機場。
A20直接做深旺道、大角咀、何文田咪算數, 加快回車。
dennis28a 發表於 2026-7-29 11:57
A17 係有少少諗法，不過機管局同黃巴未傾掂數
我覺得基本上只是跑馬地執著A17，深灣那些相信也是MTR了。
dennis28a 發表於 2026-7-29 11:57
A17 係有少少諗法，不過機管局同黃巴未傾掂數
其實A17 除左延長去石排灣/田灣/華貴，同CUT左海洋公園，皇后大道東部份，其餘既路分流下A11 客量，都該好好多客量