kmb71k 發表於 2026-7-31 02:25
九巴肯定反對
運輸署都未必會批
如果係機場 > 深水埗 $34.6 就唔關九巴事
kmb71k 發表於 2026-7-31 02:25
九巴肯定反對
運輸署都未必會批
人地講緊機場去深水埗收番A20價 ($40.8->$34.6), 葵涌交匯處去慈雲山$7.3分段A23一改路果日就有。
a21應該冇得特快旺角架啦
快左成10分鐘點屈人upgrade坐a22去佐敦, a25去尖咀
kmb71k 發表於 2026-7-31 00:55
薄扶林又唔多大型住宅
最大已經要去到置富花園
西環薄扶林自己拆一條又未必做得起
當初A10南區和中西區也討論很久，兩區也曾經提過分拆，但TD也是認為一條好些。
其實兩區最後也顧全大局，黃竹坑、蒲飛路、西營盤郵政局也沒有A10，這樣才開到車，如果繼續爭論下去，對乘客也沒有好處。
唔通真係冇一個好少少的方案可令A21提速,又可以好好運用A20...乘客亦不必兜太多路
NA21亦即將加停深旺道
NA12往杏花村服務即將常規化，加停灣仔
A20 回程唔可以經埋荔景山路，荔枝角?
ethan71 發表於 2026-7-31 16:01
唔通真係冇一個好少少的方案可令A21提速,又可以好好運用A20...乘客亦不必兜太多路 ...
A20無論班次定係走線都做唔到A21做緊嘅嘢
要拆嘅應該A21自己拆
kay 發表於 2026-7-30 20:12
養到A21咁肥點捨得分工
A20唔做紅磡都係有哂所謂「替代」先郁到
本身配合個機場城搞產業
18區有A車只可以係正常、少或慢，唔可以無
想重組成真，直車補償呢樣野比一般路線重要好多
leungky0528 發表於 2026-7-31 19:57
A20唔做紅磡都係有哂所謂「替代」先郁到
本身配合個機場城搞產業
18區有A車只可以係正常、少或慢，唔可以 ...
A20最後餘下何文田
一係直接做A車村巴
但就唔值120分一班了