調景嶺站話起嘅時候，翠嶺路仲係海，直接將觀塘線調景嶺站改停係翠嶺路，再屈入去變電站應該可以到日出康城A出口
helloabc 發表於 2026-8-19 08:52
你想表達第四條海底隧道起喺西面冇用？
都唔排除 還掂起嚟都冇用 由此推論 更應該all-in北都 停止再推展 ...
我想表達嘅係中西區北岸咁嘅路網，唔改善嘅話西邊起多條隧道其實咪一齊塞
Toz 發表於 2026-8-19 20:44
交通好先可以將CBD轉移過去, 交通唔好無公司願意郁
有地鐵有東區走廊接駁中環先有鰂魚涌果堆甲級寫字樓,...
的確係
九龍東起動咗咁多年交通都係咁衰，當初政府肯起多條平行觀塘綫嘅鐵路已經好好多啦
helloabc 發表於 2026-8-17 21:41
睇吓中鐵綫可否沿將油隧道走線拉去將軍澳市中心 同將軍澳綫將軍澳站做到轉乘就正 到時大量乘客可以將軍澳 ...
中鐵線的話我會建議去到油塘轉到將軍澳線就夠，真係拉去137同小西灣可以再討論，始終起咁多都要有錢先得。
本帖最後由 helloabc 於 2026-8-20 13:09 編輯
巴士的膠 發表於 2026-8-20 11:03
中鐵線的話我會建議去到油塘轉到將軍澳線就夠，真係拉去137同小西灣可以再討論，始終起咁多都要有錢先得 ...
可以考慮中鐵綫 將軍澳南延綫 將油隧道 整合做一個同project出錢計算整體分流效果經濟效益 將油隧道起鐵路對比行車路可能更有效益
qualcomm 發表於 2026-8-19 22:03
調景嶺站話起嘅時候，翠嶺路仲係海，直接將觀塘線調景嶺站改停係翠嶺路，再屈入去變電站應該可以到日出康城 ...
你建議觀塘綫調景嶺站搬站後延伸137, 班次會唔會變成咁?
觀塘綫: 137–>創新園—>康城—>調景嶺新站—>油塘—>藍田… 2分鐘1班
將軍澳綫正綫: 寶琳—>坑口—>將軍澳—>調景嶺原站—>油塘—>鰂魚涌… 4分鐘1班 乘客須改去油塘站轉觀塘綫
將軍澳綫支綫: 康城—> 將軍澳—>調景嶺原站—>油塘—>鰂魚涌… 4分鐘1班
好似冇乜好處兼有塞爆油塘之嫌