Toz 發表於 2026-8-17 21:31
宜家問題似乎變左個個都知道唔夠隧道, 但政府早就諗埋一邊一定要有人工島先有新隧道, 然後人工島進度又拖 ...
年頭當局咪話會積極研究第四條過海行車隧道？個個都講到西面起硬 唔使等交椅洲重啟㗎喎
本帖最後由 Toz 於 2026-8-18 19:57 編輯
helloabc 發表於 2026-8-18 13:47
年頭當局咪話會積極研究第四條過海行車隧道？個個都講到西面起硬 唔使等交椅洲重啟㗎喎 ...
無人工島中轉, 起鬼起馬咩
如果政府有心起既, 青馬二橋應該會推遲
堅尼地城去欣澳同去青衣現時南灣隧道入口距離差唔多, 點睇都係直駁欣澳好過駁青衣加起青馬二橋
同埋全隧道方案等於無法預留接駁人工島, 將來如果有人工島等於要再起多條, 即係事實上仍要先決定有無人工島先知道點起
Toz 發表於 2026-8-18 19:26
無人工島中轉, 起鬼起馬咩
如果政府有心起既, 青馬二橋應該會推遲
唔起人工島唔等於0填海
政府計過數，就算有交椅洲隧道，青馬都係唔夠用
在「有十一號幹線及交椅洲人工島相關道路、但沒有青衣至大嶼山連接路」的情況下，由於沒有青衣至大嶼山連接路分流由新界西北及大嶼山前往九龍市區的車流，青嶼幹線在 2036 年早上繁忙時間的行車量/容車量比率將會達到 1.1。
本帖最後由 Toz 於 2026-8-18 22:51 編輯
he_01 發表於 2026-8-18 22:38
唔起人工島唔等於0填海
政府計過數，就算有交椅洲隧道，青馬都係唔夠用
問題係政府無計到人工島同九龍既直接連接通道
九龍經青馬去人工島兜大圈，同埋繁時主流方向會同大西北去人工島係欣澳以南重疊
如果直連的話，九龍去人工島，同大西北經人工島去九龍繁時主流方向係相反
Toz 發表於 2026-8-18 19:26
無人工島中轉, 起鬼起馬咩
如果政府有心起既, 青馬二橋應該會推遲
如果西環至欣澳隧道連埋鐵路隧道一齊起就值
起碼駁埋港深西部鐵路直達市區
Jamesho81 發表於 2026-8-18 23:55
如果西環至欣澳隧道連埋鐵路隧道一齊起就值
起碼駁埋港深西部鐵路直達市區 ...
照現時設計鐵路同公路兩條隧道唔可能合二為一
而且先推展公路係有可能過同時起埋鐵路，只需要先填海起C島出入口就得
再用堤道方式連接竹篙灣
helloabc 發表於 2026-8-17 12:59
當第二條西隧起好 原西隧少咗塞車自然會吸引東九龍過海車流 更進取可以考慮提供6幹西隧優惠使其成為東九 ...
以而家干諾道西天橋嘅容量同中上環路網設計，去到港島一樣塞，除非有辦法令堆車唔駛用林士街天橋／干諾道中／西
本帖最後由 jpoon 於 2026-8-19 04:37 編輯
Toz 發表於 2026-8-18 22:47
問題係政府無計到人工島同九龍既直接連接通道
九龍經青馬去人工島兜大圈，同埋繁時主流方向會同大西北去 ...
呢幾十年政府不嬲設計新路都唔會考慮點接駁舊路
大老山隧道>龍翔道 係咁 (西行無路)
西九龍公路<>深水埗／旺角 / 西九龍走廊係咁
T2／將藍<>觀塘／黃大仙 都係咁
唔覺得政府會考慮埋人工島同九龍嘅接駁
本帖最後由 helloabc 於 2026-8-19 08:59 編輯
jpoon 發表於 2026-8-19 04:11
以而家干諾道西天橋嘅容量同中上環路網設計，去到港島一樣塞，除非有辦法令堆車唔駛用林士街天橋／干諾道 ...
你想表達第四條海底隧道起喺西面冇用？
都唔排除 還掂起嚟都冇用 由此推論 更應該all-in北都 停止再推展任何港島及過海基建 靜待政商活動去港島化 同時建設北都港島只怕顧此失彼
本帖最後由 Toz 於 2026-8-19 20:46 編輯
helloabc 發表於 2026-8-19 08:52
你想表達第四條海底隧道起喺西面冇用？
都唔排除 還掂起嚟都冇用 由此推論 更應該all-in北都 停止再推展 ...
交通好先可以將CBD轉移過去, 交通唔好無公司願意郁
有地鐵有東區走廊接駁中環先有鰂魚涌果堆甲級寫字樓, 無地鐵搵鬼搬過去, 搭叮叮咩
如果要盡快發展北都, 去港島北必須順暢方便