本帖最後由 helloabc 於 2026-8-15 17:56 編輯
Toz 發表於 2026-8-15 13:26
呢個佈局簡直係弱智, 寶琳單月台都叫慳到錢, 呢個佈局慳左中間一小段, 成本無幾大分別, 但限死左寶琳坑口 ...
與其終日鞭屍或拋出不切實際方案 議員市民不如從建設性嘅角度出發 集中精力推動鐵路公司早日落實34tph 以彌補當年設計不理想嘅缺陷 包括
(1) 早日完成信號升級 買車 加車長 以支援加班
(2) 釐清北角掉頭隧道班次限制 儘早決定是否改建已經用唔着嘅預留隧道以配合加班
(3) 釐清東隧one train rule班次限制 積極研究解決方法以掃除加班限制
(4) 港島綫加開北角起載班次 以疏導加班後北角月台人流
如以上任何一點解決唔到 尤其問題(3)係連北港島綫都解決不了 咁可能反過來要研究點樣起第二條東面過海通道 又或者如何全速推動北都經濟創科發展 從而減少整體九龍東將軍澳過海上班需求
JX9097 發表於 2026-8-14 11:32
直接減坑寶班次咪搞掂
假設開6分鐘一班車
00:00 寶琳至北角
寶坑䌓時2.5/4變劃一4分一班未必太大感覺 尤其寶琳總站 而下游將軍澳油塘班次不減只係逐漸變得難上車 不會有即時反應
反而非䌓寶坑由4-5減到7-8分一班 要等多接近一倍時間就唔知會點反應 為免反彈可能都要被迫同時加開寶琳調景嶺shuttle 維持3-4分一班由寶琳開出 並將其宣傳為”加強將軍澳綫非䌓忙時間班次服務” 寶坑康城皆大歡喜
0:00 寶琳至北角
3:00 康城至北角
4:00 寶琳至調景嶺
7:00 寶琳至北角
10:00 康城至北角
14:00 寶琳至調景嶺
本帖最後由 Toz 於 2026-8-17 01:21 編輯
helloabc 發表於 2026-8-15 17:32
與其終日鞭屍或拋出不切實際方案 議員市民不如從建設性嘅角度出發 集中精力推動鐵路公司早日落實34tph 以 ...
油塘宜家都仲上到車, 不見得將線有迫切需要加到極限
另外對將軍澳黎講, 起北港島線應該無起多條路過海實際
就算起係東隧西邊, 將東九龍過海既車分流走, 都有用過地鐵加22% 班
東隧朝早唔塞車, 加上將藍, 除左私家車順左好多, 過海線好多都可以復活, 將來仲有將油
本帖最後由 petershum0711 於 2026-8-17 08:16 編輯
Toz 發表於 2026-8-17 01:06
油塘宜家都仲上到車, 不見得將線有迫切需要加到極限
另外對將軍澳黎講, 起北港島線應該無起多條路過海實 ...
唔認同起北港島綫應該無起多條路過海實際，因爲用換綫就可以令將軍澳綫一帶居民一程到銅鑼灣至堅尼地城一帶，唔使去北角轉車。港島綫都唔會更逼
Toz 發表於 2026-8-17 01:06
油塘宜家都仲上到車, 不見得將線有迫切需要加到極限
另外對將軍澳黎講, 起北港島線應該無起多條路過海實 ...
當第二條西隧起好 原西隧少咗塞車自然會吸引東九龍過海車流 更進取可以考慮提供6幹西隧優惠使其成為東九龍至中上環過海首選路線 東隧少咗東九龍車流就可容納更多將軍澳車流
petershum0711 發表於 2026-8-17 08:15
唔認同起北港島綫應該無起多條路過海實際，因爲用換綫就可以令將軍澳綫一帶居民一程到銅鑼灣至堅尼地城一 ...
港島綫載客率喺東鐵過海分流 疫後WFH大趨勢 政府企業去中環化背景下 由高峰期超過100%年年下滑 跌穿八成 最新報77% 展望將來 東九龍綫137區新增需求 可能同港島綫加班 政府大規模遷入北都 互相抵消 載客率較難突破支持起另一條港島綫 而將軍澳綫班次限制可能參照東涌綫先以修建掉頭隧道方式處理 (如果東隧消防限制不成障礙的話)
helloabc 發表於 2026-8-17 13:41
港島綫載客率喺東鐵過海分流 疫後WFH大趨勢 政府企業去中環化背景下 由高峰期超過100%年年下滑 跌穿八成...
所以我會覺得東面最需要係東部外走廊/中鐵線東延，無論係東九過山車定137區，去北都番工都要經觀塘線（尤其彩虹-鑽石山段），前者打通東區、將軍澳、馬鞍山、白石角，後者做一條線分流觀塘線九龍塘-油塘段。
本帖最後由 Toz 於 2026-8-17 21:28 編輯
petershum0711 發表於 2026-8-17 08:15
唔認同起北港島綫應該無起多條路過海實際，因爲用換綫就可以令將軍澳綫一帶居民一程到銅鑼灣至堅尼地城一 ...
只要東隧唔塞車，全將軍澳居民都可以一程過去到中西區，仲要唔洗站站停
港鐵本質係一條輸送帶，八成人都唔會有位坐，有位坐都坐得唔舒服，將車澳呢幾年越黎越多車位，買左車果班人會點唔難諗
本帖最後由 Toz 於 2026-8-17 21:37 編輯
helloabc 發表於 2026-8-17 12:59
當第二條西隧起好 原西隧少咗塞車自然會吸引東九龍過海車流 更進取可以考慮提供6幹西隧優惠使其成為東九 ...
宜家問題似乎變左個個都知道唔夠隧道, 但政府早就諗埋一邊一定要有人工島先有新隧道, 然後人工島進度又拖慢左, 變左政府大條道理無視越黎越惡劣既過海道路交通
仲有就係紅隧年紀都唔輕, 當獅隧已經落實要重建時, 紅隧又點?
巴士的膠 發表於 2026-8-17 14:15
所以我會覺得東面最需要係東部外走廊/中鐵線東延，無論係東九過山車定137區，去北都番工都要經觀塘線（尤 ...
睇吓中鐵綫可否沿將油隧道走線拉去將軍澳市中心 同將軍澳綫將軍澳站做到轉乘就正 到時大量乘客可以將軍澳站落車 一綫直通屯馬綫 觀塘綫 東鐵綫 荃灣綫 北環綫主綫支綫新皇崗口岸 貫通北都熱點 好似仲值得用同一筆錢做北港島綫 137區過海 東九龍綫延伸寶琳 觀塘綫延伸 寶琳雙月台 等等