天空之神 發表於 2026-8-6 20:10
其實觀塘線直通運轉去 137 區
即 調景嶺 - 何文田 + 137 康城 - 黃埔
將軍澳綫最擠逼路段目前唔係將軍澳->調景嶺
而且由於將軍澳去尖沙咀同九龍奧運都係過兩次海快，除非出現新嘅九龍東西線且轉乘方便，否則呢班返工客會同返港島嘅一齊留喺將軍澳綫過海，將來唔會有大改變
JX9097 發表於 2026-8-6 22:03
觀塘線點去到137區？
拆咗將軍澳中心佢？
康城樓已賣完
Ricky403 發表於 2026-8-7 10:09
將軍澳綫最擠逼路段目前唔係將軍澳->調景嶺
而且由於將軍澳去尖沙咀同九龍奧運都係過兩次海快，除非出現 ...
你講車定人先？
所以我先話用盡將線軌道空間開 康城 - 黃埔 取代 康城 - 將軍澳 / 北角
統一所有將線 寶林 - 北角 都有好處
其實應該係觀塘綫全日去寶琳站（寶琳站改為島式月臺），將軍澳綫全日去康城站
本帖最後由 Toz 於 2026-8-7 14:44 編輯
要係地底大幅改動無任何預留空間, 不可停止運作既鐵路, 支出會唔會貴過起多條中型鐵路出去甚至過海?
港鐵的確好孤寒, 但唔代表佢因為孤寒先唔搞調景嶺站
JR5204@26M 發表於 2026-8-6 18:48
將軍澳站上蓋樁柱問題，觀塘綫有生之年注定唔會有機會延長
清空寶邑路係得既
;P
吳宗錡 發表於 2026-8-7 12:46
其實應該係觀塘綫全日去寶琳站（寶琳站改為島式月臺），將軍澳綫全日去康城站 ...
當年慳咗2億
依家咁改要使幾多億？
同埋咁搞法，坑寶應該開唔到車
又點解決交通問題？
JX9097 發表於 2026-8-6 19:48
配合政府計劃咪就係拉將軍澳線入去算數
觀塘線要入137區就要飛起調景嶺
一齊畀啲創意佢 觀塘綫分叉做調景嶺同137區1+1 咁又有冇得諗吓先
天空之神 發表於 2026-8-7 11:40
你講車定人先？
所以我先話用盡將線軌道空間開 康城 - 黃埔 取代 康城 - 將軍澳 / 北角
人
所以無理由隊將綫車過去觀塘綫
觀塘綫而家上繁甚至係東行比西行逼
helloabc 發表於 2026-8-7 20:11
一齊畀啲創意佢 觀塘綫分叉做調景嶺同137區1+1 咁又有冇得諗吓先
要鑿穿隧道整個開口相關路段一定要停駛
觀塘綫過唔到五桂山只可以觀塘掉頭，或過海去北角但會導致將軍澳綫大減班，都係搞唔掂