想問樓主關於 80 89B 沙田圍大圍往返黃大仙客量嘅數字係出自邊份聖經？
KG1428 發表於 2026-8-8 22:39
其實89可以考慮入啟業/啟德
因為呡度都係無車去沙田市中心
88X 貴過 89 太多，89 要離開觀塘係極高難度，本身九龍段都有牛頭角道往返黃大仙呢段流水
而且啟德往返沙田市中心只需要大圍轉線搭多區區一個站
相比之下，啟德經大老山隧道往返大埔可能更值得做，
一來大埔中心等地往返新蒲崗、啟德，如果搭鐵，係要 K 巴轉火車再轉馬鐵，
二來宏福苑其中兩個最受居民歡迎嘅永久安置居屋屋苑就係宋皇臺站啟陽苑、啟業隔籬盛緻苑。
大埔嗰邊車源多過沙田，加上以上原因，想像空間似乎較沙田更闊。
FBI2 發表於 2026-8-8 18:04
不過，89現時繁時客量都好差，特別是下繁，條命不算很穩陣。
89兩繁係真係麻麻哋
反而係非繁先有返咁上下收視
始終89去牛頭角道係真係民生需求多於通勤
KG1428 發表於 2026-8-8 22:39
其實89可以考慮入啟業/啟德
因為呡度都係無車去沙田市中心
啟德想去沙中都落晒鐵度
邊個會願意搭巴士兜幾圈？
XZ4201 發表於 2026-8-8 23:57
我係想講88x
當然全日嚟計88X只係半條，另外嗰一半服務嘅係藍田+油塘，可以不計在內
講緊89去觀塘山腳
你就講88去觀塘山上
服務範圍都唔同
88X限時單邊往返觀塘
咁煩點解我唔搭番89？
仲要係88X班次唔好睇過89
WN4156 發表於 2026-8-9 00:41
89搞成咁，都係減班趕客導致。88、88X、798早係2017已經出現，但係當時89仲係繁時6-8，非繁10-12。跌客減 ...
89拉入翠屏仲要真係出到客
89同89B最大分別就係佢仲係有自己嘅角色
而家想保命就唔好做任何改動
唔同河東嗰堆本身佢應有嘅角色俾鐵取代咗
kmb71k 發表於 2026-8-9 06:40
啟德想去沙中都落晒鐵度
邊個會願意搭巴士兜幾圈？
係啟德去新東都係冇潛力
基本上都係落晒鐵到
Ravenclaw 發表於 2026-8-9 00:13
縮89落裕民坊，再減班，睇吓cut唔cut到1部車，成件事應該就完...
裕民坊冇位擺，有既話都擺左6D過去啦
本帖最後由 kay 於 2026-8-9 08:28 編輯
XZ4201 發表於 2026-8-9 00:44
88x當年比而家疏，88開咗之後我記得89最密係由6變7，後期88x加班+屯馬開通就變10，我覺得89今時今日正常照 ...
唔少人都SKIP左89X本身唔係去翠屏
呢架野2019年先去翠屏
之後屯馬開埋
就開啟九巴減89模式
88 88X對89無影響就唔可能
但要幫89踩多一腳
89X功不可沒
89X貴一格當然想你搭89X
然後借89客養住89X等佢減班都唔駛太急
Toz 發表於 2026-8-9 01:15
諗下點從港鐵搶客好過啦
佢越想收車越少人搭, 惡性循環
Director開到口效率NO.1
做佢下屬既只有服從
唔會有異議
搶客無問題
請同一時間證明有效率地去搶客
*一係搵個巴士迷做director
否則呢類題目無討論空間
流星☆雨 發表於 2026-8-9 04:25
想問樓主關於 80 89B 沙田圍大圍往返黃大仙客量嘅數字係出自邊份聖經？
其實有現成275X可以發大黎搞
不過要諗諗點處理荷里活同埋搶85X客嘅問題