WN4156 發表於 2026-8-9 00:41
89搞成咁，都係減班趕客導致。88、88X、798早係2017已經出現，但係當時89仲係繁時6-8，非繁10-12。跌客減 ...
減班趕客呢個case，如果擺喺 38 42c我就唔同意嘅，但如果係話89我就真係同意
本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-9 12:58 編輯
kmb71k 發表於 2026-8-9 06:40
講緊89去觀塘山腳
你就講88去觀塘山上
服務範圍都唔同
有幾煩？而家啲人咪又係咁搭88X
況且我都只係建議將89限時單邊拉入九商，其他時段繼續做佢嘅牛頭角道，起碼可以善用資源減少重疊
Ricky403 發表於 2026-8-9 11:03
其實有現成275X可以發大黎搞
不過要諗諗點處理荷里活同埋搶85X客嘅問題
搞 275X = 拖慢紅土車程
FBI2 發表於 2026-8-9 07:09
裕民坊冇位擺，有既話都擺左6D過去啦
有42C，冇必要擺6D去觀塘...
如果你話青山道，89B既情況講咗，入新蒲崗即係觀塘冇人會想搭佢去打後既地方...
kay 發表於 2026-8-9 08:25
唔少人都SKIP左89X本身唔係去翠屏
呢架野2019年先去翠屏
而家九巴對89嘅減班幅度跨張過104:lol
XZ4201 發表於 2026-8-9 12:48
而家九巴對89嘅減班幅度跨張過104
何止89
85M都係拍得住
以前馬鐵未通車，最密4分鐘一班
車海，拖卡
今日已經減到20分鐘一班車
一代線王沒落
89B「Cut」服務問題，其實我都想鬧埋港鐵
當年沙中線喺馬仔坑起通風樓，但係就無加返個站駁返去黃大仙
結果89B就有一班流水客落唔到地底！
89B個作用應該定位做接駁馬仔坑同黃大仙嘅「流水客」去大圍同鑽石山轉鐵同行商場嘅人
但係無必要做埋秦石、沙乙博，因為有客都去咗搭馬鐵
另外，沙田同黃大仙都係人口老化，一係移咗民，一係就連拜神嘅人都少咗！
其實要救並非無難度，但並非回天乏術，「慳車賺時間」先至係要務
因為搭80號去大圍轉火車、B8，其實都係兜路！
不過班「車務」都係聽唔明！
KG1428 發表於 2026-8-9 14:13
何止89
85M都係拍得住
85M 82X 馬鞍山廣源轉鐵專線
而家人地直通, 唔減班都係唔夠客
廣源客, 都改咗第一城站駁腳上山
89先係減過頭太趕客
本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-10 00:14 編輯
依我睇，89今時今日開9-25分鐘一班係最理想
跟返十年前開6-20一班嘅年代就去唔返㗎啦，但都冇必要好似而家咁開15-30分鐘一班
呢個時勢諗下下條到邊條釘蓋
89B由10架剩1都唔係好多年