kc_loo 發表於 2026-9-2 17:16
邊個吹坑口"好大" 需求?
我只係見有人話坑口想拆98C, 唔係改佢 98C, 佢話山"上人唔駛搭車咩"
無謂同啲為鬧而鬧嘅人去嘈就正如......
Toz 發表於 2026-9-2 20:03
早繁點都要開特車, 上面八千人住, 話多唔多, 話少唔少, 當四千人返工, 六成行落去搭鐵, 剩低千幾人都唔少
...
91M唔行坑口道難度大喎
因為九巴得呢條線行
至於影輝苑
好大機會都係一條小巴駁鐵（11系）
另外一條巴士做對外轉乘就算
所以290跑出機會唔細
貪佢轉乘網夠大，同時縮短後跌客都要搵客畀佢
至於通風樓
除非肯鏟少許山邊
否則好難擺站
同埋運吉隨時當田下灣同新寶城兩個現有巴士站serve咗就算
（再唔係，依家運吉都係預昭明苑主流係行番去坑口站搭鐵
通風樓又唔似影輝咁喺山腰，上落無車搭會有人嘈）
Toz 發表於 2026-9-2 20:12
按呢兩日將隧情況, 山上早繁係要一條213X 特, 唔係98P
由頭到尾都唔知塞緊乜, 又無炒車, 機樓起計差不多四 ...
213X特？
諗多咗喇
學啲廢老話齋
唔啱住咪搬囉😉
JX9097 發表於 2026-9-2 20:34
91M唔行坑口道難度大喎
因為九巴得呢條線行
通風樓果邊應該可以直接擺站唔洗起巴士灣，頂盡咪得兩三條線全日線用，果條路又唔係多車
Toz 發表於 2026-9-2 21:04
通風樓果邊應該可以直接擺站唔洗起巴士灣，頂盡咪得兩三條線全日線用，果條路又唔係多車
...
咁最多咪畀依家嘅經過嘅線擺站囉😂
但真心機會唔大
JX9097 發表於 2026-9-2 21:12
咁最多咪畀依家嘅經過嘅線擺站囉😂
但真心機會唔大
但果度去巴士站真係遠
尤其出九龍既車，行餐死
Toz 發表於 2026-9-2 21:37
但果度去巴士站真係遠
尤其出九龍既車，行餐死
依家昭明苑都係咁行
（昭明苑個閘口都唔係喺過路處嗰邊）
相反方向嘅通風樓同理
所以唔見得會刻意改啲走線去serve
ENS529 發表於 2026-8-20 03:26
咪就係要將93K改經協和街而增加咗嘅行車時間，
喺同時縮短到翠林嗰段中慳返出嚟囉，咁難理解？ ...
除了慳時間外，其實仲有另一個原因係唔想洗濕個頭
如果93K繼續以寶琳為尾站，間接令寶琳有車去聯合醫院，日後九巴想郁93K就難上加難 (本身寶琳冇車去聯合醫院)
JX9097 發表於 2026-8-20 14:29
加價咪仲煩
是但一個party嘈你都有排搞
九巴梗係縮線，用最少資源去做就算
真唔明當年巴士仔架91M,110甚至近期架11仔延伸都無加價,不過講到尾寶琳人都係好像當年大窩口59A,66,68,68A,30,290一樣都係無牙力實力被縮走原有服務下處理咪好像黃鬼架1仔,23B,40M,796P,796X,797,907D,907B,680一樣縮得就縮就算.:lol
HR1377 發表於 2026-9-4 09:18
除了慳時間外，其實仲有另一個原因係唔想洗濕個頭
擺明巴士仔噤樣做93A,93K,95,95M重組就係出年過咗93歲生日後就會再縮甚至取消,反正現有1A,95,98A,98C,14,15個轉車服務收$5.6-$10.2已經取代沿途服務.(更可況彎富豪東方,紅蘋果,油麻地呢堆有鐵甚至將來秀記,翠琳都有云巴鐵路處理問題):lol