kc_loo 發表於 2026-8-31 16:18
296A 係全日, 98D 係得平日早繁,
對比邊個燒得甘?
巴士仔話296A班次同296C差好遠邊有可能合併到,雖然某街坊話296C,296D觀塘,將轉去尚德仲有大量空間處理.(但該兩線無轉車服務已經不能夠死亡的致命傷):lol
btw,寶琳人近年真係幾慘既無93K,93M全日服務仲要面對798,690,694,98ACD,290,290A大縮班下服務乘客,不過條單軌鐵路又真係害死好多坐巴士既人的.:L
JX9097 發表於 2026-8-31 12:26
296A危唔係跌客跌到要斬
而係隔離條296C尚德《》觀塘仲有大量空位
併咗佢就可以「善用」一架車嘅載客空間 ...
一條6-15分鐘一班打爆或者半滿出APM另外兩條只有3/1人出轉車站但就長期開25-35分班邊似得山上架93K,93A,95,95M長期開垃圾班次都仲有空間食到兩三車客.(除非架296C,296D大幅加班就可以處理到296A問題,不過巴士仔話要加車可能性較低):lol
AtrHenu 發表於 2026-8-31 18:23
巴士仔話296A班次同296C差好遠邊有可能合併到,雖然某街坊話296C,296D觀塘,將轉去尚德仲有大量空間處理.( ...
如果有一日真係去到296C食296A嘅話轉乘點都會做番足嘅，呢層大可以放心
至於值唔值，就留番畀九巴自己計
（暫時睇，真係搞合併都應該保得住上下繁嘅）
AtrHenu 發表於 2026-8-31 18:29
一條6-15分鐘一班打爆或者半滿出APM另外兩條只有3/1人出轉車站但就長期開25-35分班邊似得山上架93K,93A,9 ...
睇番日間非繁
296A開15，296C開20
班次上只係差一級
其實唔係想像中差咁遠
當然繁時要講穩定性
同埋深宵時段接駁嘅話
296A仲有存在價值
但係咪代表其餘時間完全無得傾呢😏
JX9097 發表於 2026-8-31 18:46
睇番日間非繁
296A開15，296C開20
班次上只係差一級
感覺上好大分別，15叫正常班次，20就變成疏
violet 發表於 2026-8-31 19:11
感覺上好大分別，15叫正常班次，20就變成疏
依家遍地開30嘅年代
15同20唔係想像中咁大
（重點係九巴唔會覺得有咩差別）
本帖最後由 poondriver 於 2026-8-31 19:31 編輯
kc_loo 發表於 2026-8-31 16:18
296A 係全日, 98D 係得平日早繁,
對比邊個燒得甘?
如果296A比296C食左 冇得牛頭角掉頭
296A本身觀市泳池客就要牛頭角行返轉頭
相比98D特全滅坑口人只係坐多陣車 296A冇2個站影響又真係大好多 我諗有腦既人都諗到呢點的
3ASV174 發表於 2026-8-31 12:59
相對 296A
98D 特車會否更高危？
但其實98D改完都冇用 除非真係油價貴到架車非載滿不可
296A 就算淨cut 非繁都應該可以抽走3架車 呢度先係吸引既地方
kc_loo 發表於 2026-8-31 16:18
296A 係全日, 98D 係得平日早繁,
對比邊個燒得甘?
利申 , 無話支持定反對 98D 早繁還原非繁走線
不過如果真係如上面所言 98D 早繁坑口特快班次客量唔夠 5 成 , 都應該要考慮下為咗特快直出而死守較疏班次係咪可接受
poondriver 發表於 2026-8-31 19:28
如果296A比296C食左 冇得牛頭角掉頭
296A本身觀市泳池客就要牛頭角行返轉頭
所以啲人叫佢哋免費轉98 98A🤣