Choi 發表於 2026-8-19 23:05
油麻地去寶林由有直車變成冇直車，不過要快一早落地底或者795X轉798/A29/694。
...
RIP話補98A<>14 ($8.2)同埋98A<>1A ($10.2)
吳宗錡 發表於 2026-8-19 23:17
明明93K保留返寶林做總站，改經協和街已經得，至多單向繞經翠林同康盛花園總站
睇唔出有一定要放棄寶林嘅合 ...
慳車咪就係理由
話知你
violet 發表於 2026-8-19 23:18
有直車，98D一開線已經停勞資審裁署
勞資審裁署都好勉強麻油地邊皮就算當佢做咗油麻地都只係單向
九龍方向只停佑寧堂，點都稱唔上油麻地
superbus 發表於 2026-8-19 20:29
93K改路之後，可以預見原本寶達、秀暉樓坐落apm嘅客會全部消失，唔駛旨意再執到98A嘅雞。
糖贏唔到，仲要輸 ...
長遠有一條線叫 213E
你覺得真係計錯數？咪傻啦
violet 發表於 2026-8-19 23:46
93K會加$5.6雙分賠比95M客，咁點解98D 297 98C冇減到$10.3賠比寶琳93K客？
因為佢地本身就唔係搭 93K
dennis28a 發表於 2026-8-20 00:02
長遠有一條線叫 213E
你覺得真係計錯數？咪傻啦
213E加經安達，食213X觀塘繞道特別班次好過😅
吳宗錡 發表於 2026-8-20 01:42
213E加經安達，食213X觀塘繞道特別班次好過😅
梗係213E如「地區訴求」咁由觀繞扯落嚟加停觀塘，
而213X特班就按2023-24計劃取消循環並改稱213P，之後再加開213P由安愉開出嘅特班，經觀繞單向，
至於原計劃中嘅213P回程班次就由安泰延長上安愉，
213E及213P依然分別收$8.3和$9.8，但P就行彌敦道
到時，所謂嘅地區人士就如願以償，既有觀塘車(213E)，又有觀繞特快尖咀車(213P)，而九巴又終於搵到幫山上加價嘅藉口，班西貢區議員重可以攞埋「成功爭取改行彌敦道」嚟當政績宣傳，皆大歡喜，好喜可賀;P
吳宗錡 發表於 2026-8-19 23:17
明明93K保留返寶林做總站，改經協和街已經得，至多單向繞經翠林同康盛花園總站
睇唔出有一定要放棄寶林嘅合 ...
咪就係要將93K改經協和街而增加咗嘅行車時間，
喺同時縮短到翠林嗰段中慳返出嚟囉，咁難理解？
kay 發表於 2026-8-19 20:36
所以一向都話95M借左93K殼
咁93K自身就被流水客拖住而斬唔到嘛
（康翠<>九龍灣；土瓜灣上路<>旺角）
結果九巴呢兩年靈機一觸，
索性推佢流水流到盡去搞掂95M，
大食細下做到車照減...
咪俾我不幸言中，過多兩三年，
如果土瓜灣旺角班流水客再走得多啲，
應該會再斬短，可能九龍城就掉頭做循環線添...
ENS529 發表於 2026-8-20 03:37
咁93K自身就被流水客拖住而斬唔到嘛
（康翠九龍灣；土瓜灣上路旺角）
當年問題係幾堅持玩93A+95M