https://youtu.be/juJ8p81AVx8?si=arge1KLJw3OrmF7u
取消真係好合理，夜晚九點半先得六個人，仲要有四個康盛已經落車，296M都冇咁少人
tommy14D 發表於 2026-8-24 17:34
https://youtu.be/juJ8p81AVx8?si=arge1KLJw3OrmF7u
取消真係好合理，夜晚九點半先得六個人，仲要有四個康 ...
搞清楚先，而家比人取消嘅係93K山下段，95M根本冇取消，只係改號碼
寶林如果當93K係命根
應該要開過個新no.
93K都唔用
本帖最後由 Toz 於 2026-8-24 21:44 編輯
2076 發表於 2026-8-24 15:50
93K 併到 95M 主要係因為班次都一樣咁疏。
296A 296C 班次爭一級，合併要加 296C 班隨時得不償失。 ...
296A過車去296C 九巴應該有賺
296C 比將軍澳價去觀塘仲要好好客，然後落一半上一半返尚德，非繁一程都好易收到六七十個正價／貴分段，三四十個平分段，行車時間又短...
296C 由深水埗去觀塘算係衰疏車，唔係佢唔慢過港鐵多少，加班應該可以從港鐵搶到唔少客，同埋將亞皆老街去觀塘道班客upgrade 上將軍澳價都有so
AV296-HL1875 發表於 2026-8-24 14:00
98A 8點前後繼續開10分鐘一班，秀暉樓條人龍更長
佢張通告個替代路線去秀茂坪/寶林叫人93K轉98A，觀市轉 ...
算了巴士仔根本唔當架98A,296A呢堆短棍車再眼光內,分分鐘架296C,98C停個APM轉車站和輕微加車再加個減$4.2的BBI服務已經可以令到個兩線遂漸收工.
btw,講到尾其實95M取消時架93A去開源道時跟95M去花園大廈個再出碼頭兼轉循環線應該食相無噤難睇.;P
本帖最後由 Toz 於 2026-8-24 21:38 編輯
cnquate 發表於 2026-8-24 14:36
296A併入98正路過併入296C
不過要等296A客量再低多啲先可能成事
非繁應該係觀塘方向由98食，尚德方向由296C 食?
繁時就要保留
如果唔係要延長吸客加做埋將軍澳區內流水先有得做，但大部份方法都大幅延長行車時間
宜家非繁做一轉半個鐘，就算頭尾各加七八分鐘都好多了，七八分鐘頂盡比佢拉到清半／百勝角，都去唔到將軍澳醫院，阿茂整餅feel
AV296-HL1875 發表於 2026-8-24 14:00
98A 8點前後繼續開10分鐘一班，秀暉樓條人龍更長
佢張通告個替代路線去秀茂坪/寶林叫人93K轉98A，觀市轉 ...
點解唔叫人93K轉93A, 唔會無轉乘掛...
tommy14D 發表於 2026-8-19 20:46
咁樣入去浪費你十分鐘先
重要入完都無人方便咗。去街市和樂邨都一樣，工業區依家咁仲方便，裕民坊商場又唔係佢自己。
Toz 發表於 2026-8-24 21:41
點解唔叫人93K轉93A, 唔會無轉乘掛...
4.2，佢補係14度
tommy14D 發表於 2026-8-24 22:30
4.2，佢補係14度
唔明, 93K 行大一段彌敦道, 14又唔行
九巴意思唔通係795X > 798/694 轉乘代替