話時話98A張加班通告去咗邊，係唔係又走數
tst790lhp 發表於 2026-8-20 10:29
九龍城掉頭不如拉入牛頭角總站好過
反正翠林秀茂坪落新蒲崗九龍城有 95
再減落全日 30/40 分鐘班就 2/3...
但康翠當日話要德福車而留線，走入牛總做乜？
係都牛頭角道西行後，經福淘街掉頭返觀塘道東行，
用牛下個站應付往返德福，但都唔知過唔過到關...
LAK2 發表於 2026-8-20 09:15
依家咁多lift, 加上咁既班次
下秀基本上可以290A處理
如果係咁
是但整個1A <> 23轉乘都得
WN4156 發表於 2026-8-20 11:23
話時話98A張加班通告去咗邊，係唔係又走數
是但啦
就算真係加班畀你
隨時都捱唔過聖誕
ENS529 發表於 2026-8-20 11:27
但康翠當日話要德福車而留線，走入牛總做乜？
係都牛頭角道西行後，經福淘街掉頭返觀塘道東行，
用牛下個 ...
喺2026年嘅角度睇牛下+福淘街絕對算九龍灣站/ 德福嘅合理替代啦
tst790lhp 發表於 2026-8-20 10:29
九龍城掉頭不如拉入牛頭角總站好過
反正翠林秀茂坪落新蒲崗九龍城有 95
再減落全日 30/40 分鐘班就 2/3...
其實我相信係冇得再斬
93K市區段有價值 95M要留來做醫院通勤線
而家剩返既岩岩好2段都有d用途 最多咪減到全日30
吳宗錡 發表於 2026-8-19 23:17
明明93K保留返寶林做總站，改經協和街已經得，至多單向繞經翠林同康盛花園總站
睇唔出有一定要放棄寶林嘅合 ...
如果照舊擺寶林但要加價($10.2 -> $11.3), 咁又得唔得?
我寧願佢加價都唔想縮上翠林 :shutup:
WN4156 發表於 2026-8-20 11:23
話時話98A張加班通告去咗邊，係唔係又走數
繁時甩班太嚴重
deep3@italk 發表於 2026-8-20 13:24
如果照舊擺寶林但要加價($10.2 -> $11.3), 咁又得唔得?
我寧願佢加價都唔想縮上翠林
加價咪仲煩
是但一個party嘈你都有排搞
九巴梗係縮線，用最少資源去做就算
慘得過區議會得把口啫，不痛不癢;P
deep3@italk 發表於 2026-8-20 13:24
如果照舊擺寶林但要加價($10.2 -> $11.3), 咁又得唔得?
我寧願佢加價都唔想縮上翠林
問心，議員話要來回兜翠林總站，咁就算唔縮短，入晒翠林康盛總站，寶林搵鬼上車……