kay 發表於 2026-8-31 11:37
如果要0脫
任何環節都要額外buffer
一個月有大半日子都係脫，同樓主講31B一樣咁差
呢個好明顯係已經影響日常運作啦
AV296-HL1875 發表於 2026-8-31 13:26
一個月有大半日子都係脫，同樓主講31B一樣咁差
呢個好明顯係已經影響日常運作啦
同樣93A又係2024起未減過班兼同31B差唔多班次
有可能又係減班不遂瘋狂收車
Ricky403 發表於 2026-8-31 11:29
特工#2已經講係海庭唔批
至於點解唔批又由得佢日日唔跟時間表開車
呢度確實應該搵TCU OMB ...
其實唔係唔批, 只係拖住未批
31b 咁多代替品 收車首選係正常過喎 葵涌剩係 cover 到大隴街 明顯服務範圍過細 北行仲可以話有少少雞執下 南行根本冇必要等佢 反而最應該加班個條叫做35a 夜晚太子見到 除左6仔 入座率最高就係佢 但35a長期開15分鐘一班 去太子已經座滿／企人 深水埗／長沙灣 根唔上唔哂
本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-31 18:25 編輯
duncan827 發表於 2026-8-31 16:45
31b 咁多代替品 收車首選係正常過喎 葵涌剩係 cover 到大隴街 明顯服務範圍過細 北行仲可以話有少少雞執下...
其實下繁開始已經係，35a夜晚返北葵啲車好明顯去晒35x度，但35X又唔算吸引，變咗基本上分流唔到35a，如果唔係其實應該係足夠
AV296-HL1875 發表於 2026-8-31 13:26
一個月有大半日子都係脫，同樓主講31B一樣咁差
呢個好明顯係已經影響日常運作啦
一個好簡單題目
一條線就當用10部車
要0脫係咪代表10部車就得
答案係 唔係
渡輪都要人留後備船
口岸線直頭落order人多要嘔車嘔人
本身都要預留資源
如果無硬性條款
咪比人有走盞位
不過九巴又唔可以一味話佢
有d線人多佢又肯開加班車
應該判斷咩野線九巴有心做為前提先合理
3bx 發表於 2026-8-31 12:28
31M 就夠客，但31B 真係唔多夠客，可能海庭有人要搭車，所以唔批減班
批個個都唔係坐海庭
31B收平過哂32/35A/36B/936，
九龍獨市位得大角咀內街一小段，北葵又只到石籬，
非繁班次仲未被直接cut落32個level都已經算係咁
fatpear 發表於 2026-8-31 23:34
31B收平過哂32/35A/36B/936，
九龍獨市位得大角咀內街一小段，北葵又只到石籬，
非繁班次仲未被直接cut落32 ...
因為31B做到兩水客，而北葵巴士客倉就係石籬。反而32客量更差，全日石圍角+象山，同幫36B執雞客，好多時都係座唔滿
本帖最後由 shakugan2005 於 2026-9-1 01:34 編輯
kay 發表於 2026-8-31 18:22
一個好簡單題目
一條線就當用10部車
唔好講buffer先啦，問題係例如明明編定10部車根本連10部車都冇日出得齊，以前掛牌制就有啲字軌例收好明顯咁睇到少左車，比運輸處查就話車長冇返之類既大話，依家再玩跳飛機車又跳人又跳，等你連車都數唔到。