本帖最後由 RyanPun 於 2026-9-7 00:09 編輯
TP人 發表於 2026-9-6 22:45
唔好睇少小巴影響力
以同區富蝶做例,
小巴24做區內, 而九巴72X就區外線, 全費價錢一樣貴過小巴24,
好地地黃鬼食B12，本身B12嘅大埔自轉、可以喺北上需求增加嗰陣就拎B8大埔短棍順手改去皇崗、減低香園圍壓力，咁NB73已經冇位比佢出到聲。只不過、最難理解係引島主入新東個局，成件事簡單複雜化。
之前用 fb msg 同過兩位大埔區議員胡生 & 駱小姐建議過 ，B12 只需於完善路後一個路口才轉彎 (如附圖)，已經可以新增富善、近大埔中心、新興花園、怡雅苑、近富亨及富蝶邨服務範圍；又不會造成城巴 B8 / 九巴 NB73 競爭，亦有機會新增日後短途富蝶/富亨開出的短途路線
不過佢哋兩位 -- 一個已讀不回唔覆，另一位就覆我話會喺大埔爭取加兩至三個站。
kmb71k 發表於 2026-9-6 23:50
用運頭塘進出
路口同燈位太多影響整體車程
馬鞍山居民肯定會閔閔閔
大埔古洞另開新線? 咁仲好, 宜家要焗食沙田價
巴士的膠 發表於 2026-9-6 21:37
太和路本身都好塞車，尤其係過咗消防局果段，除非入邨，否則就真係寧願行運頭塘。 ...
大埔太和路好塞車的話，入太和廣場停站囉。
本帖最後由 DIH 於 2026-9-7 13:01 編輯
其實沙田＋鑽石山＋啟德可以做一條跑狗線，觀塘跑狗改行中九幹加快車程。
B12可以縮到白石角或大埔。
我就唔明點解唔趁機執下跑狗。
TP人 發表於 2026-9-6 22:45
唔好睇少小巴影響力
以同區富蝶做例,
小巴24做區內, 而九巴72X就區外線, 全費價錢一樣貴過小巴24,
其實以嶼巴角度，佢本身都資源短缺，剩係廣福擦邊大埔對佢嚟講慳到時間兼且要搭嘅人自然會嚟唔搭嘅人都同佢無關，佢真係唔會咁上心要深入大埔核心區。
TP人 發表於 2026-9-6 22:45
唔好睇少小巴影響力
以同區富蝶做例,
小巴24做區內, 而九巴72X就區外線, 全費價錢一樣貴過小巴24,
NB73你估九巴唔想開日間
根本新東新皇崗最正路都係NB73開24小時
馬鞍山+白石角係適合做假日線
根本招標前嘅規劃就已經錯到離晒譜
一陣B12搞到肉肉酸酸咪又係搵紅公司救佢
RyanPun 發表於 2026-9-7 00:06
好地地黃鬼食B12，本身B12嘅大埔自轉、可以喺北上需求增加嗰陣就拎B8大埔短棍順手改去皇崗、減低香園圍壓 ...
依家會費做法係有車都放落B12防止B73出世，B2系做唔哂就過比B1/B11/B15
RyanPun 發表於 2026-9-7 00:06
好地地黃鬼食B12，本身B12嘅大埔自轉、可以喺北上需求增加嗰陣就拎B8大埔短棍順手改去皇崗、減低香園圍壓 ...
B12唔經大埔，留返位俾紅公司條NB73做
咁咪俾椰汁做都冇事，反正都係做點到點
而加椰汁踩咗大埔又踩唔中核心
沙田嗰邊諗點轉佢又係問題
北區又嘈點解唔停
其實以上問題一條NB73開日間就搞掂晒
Jamesho81 發表於 2026-9-7 16:23
B12唔經大埔，留返位俾紅公司條NB73做
咁咪俾椰汁做都冇事，反正都係做點到點
而加椰汁踩咗大埔又踩唔中 ...
成件事我會喺咁睇：我當B12原形係B8馬鞍山分支，劃佢入大埔有咩問題？反正城巴本身唔係好想開B8短棍，皇崗重建完成順手將B8短棍改過去再搭埋馬鞍山做，咁件事起碼至少做到分流香園圍嘅效果，椰汁公司自己唔知頭唔知路 就走去標中新東，怪得邊個？
再者，開初只有北區嘈冇皇崗車，天庭態度本來都只係冷處理，開估完走線之後論到大埔嘈廣福自轉而唔經大埔中心，沙田河西見咁熱鬧又玩埋一份，結果就3區一齊嘈，NB73先可以企到咁出。