本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-9-24 11:18 編輯
deal5354 發表於 2026-9-24 10:02
S64X飛走國泰同航膳區咪即係同以前S65差唔多行法(S65多左個國泰城), 服務時間同現有S64X相若。結果呢? 客 ...
S65存在嗰時完全係疫情時期，根本冇得直接比較；只可以講開線嘅時機錯晒（直頭嗰時仲可以善用嗰堆單層BYD）
睇吓遲啲42區起好之後有冇機會開返
deal5354 發表於 2026-9-24 10:02
S64X飛走國泰同航膳區咪即係同以前S65差唔多行法(S65多左個國泰城), 服務時間同現有S64X相若。結果呢? 客 ...
滿東得嗰4幢樓，基本盤太少。
想S64X全日夠客的話最可行就係回程飛走航膳東同國泰城再入東涌站，食客運大樓>東涌站特快客。正如以前S56單靠東涌北非繁都一定唔夠客一樣。
如果將來S56因為東涌北發展而要飛走東涌站、S64x又因為滿東同石滿甲道公屋發展而要延長服務時間，S64X填補埋S56個空洞就最好。不過紙上談兵咁講就好聽，城巴肯唔肯讓呢塊肉畀長勝、長勝又想唔想多一條線入東涌站又另一件事了
brianso198 發表於 2026-9-24 10:33
S64X唔行東涌站係無意思
以前東涌線延線未開工前，係有客肯係東提灣畔落車行去轉地鐵的
當然而家就另一件事
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-9-24 11:25 編輯
HongKong19 發表於 2026-9-24 11:14
滿東得嗰4幢樓，基本盤太少。
想S64X全日夠客的話最可行就係回程飛走航膳東同國泰城再入東涌站，食客運 ...
其實個東涌站有咩咁吸引？依家不論S1 S56定東涌綫車程都比以前長咗好多，本身東涌站轉車個吸引力已經大減，過多兩年仲有機場東涌專道根本就算S56飛走東涌站都唔需要要補償
依家博覽館堆地盤完咗S1已經好少再出現唔夠載嘅情況
E18 在開線不久後就已經有暗盤加班 0710，0724，0737，0750 四班車，未來唔知會否維持。加句題外話，下午兩班 E28 試辦 有條件變正式。
本身 S56 朝早的暗盤 係 0550至0930 開20分一班，現在新時間表反而提早終結 20分時段。
而目前 1645 會有班 S56 加班車由客運大樓開出，做東涌北短途。
Sita1004-1017 發表於 2026-9-24 11:12
S65存在嗰時完全係疫情時期，根本冇得直接比較；只可以講開線嘅時機錯晒（直頭嗰時仲可以善用嗰堆單層BYD ...
就算有42區+滿東邨+逸東邨, 基本盤都係細, 就算多左客都係谷S64X先
cyrcheung 發表於 2026-9-24 11:24
E18 在開線不久後就已經有暗盤加班 0710，0724，0737，0750 四班車，未來唔知會否維持。加句題外話，下午兩 ...
E18依家仲要大多數轉咗開65XX，用豪華車真係會留後
本帖最後由 HongKong19 於 2026-9-24 11:33 編輯
Sita1004-1017 發表於 2026-9-24 11:24
其實個東涌站有咩咁吸引？依家不論S1 S56定東涌綫車程都比以前長咗好多，本身東涌站轉車個吸引力已經大減 ...
個核心問題永遠都係S64X非繁唔夠客 所以想全日就要靠東涌站客撐住
S64非繁好多時一單得30幾40客。假若全日分拆分一半，即係C仔同X仔好可能行完一單都係得10幾20人
兩架車仲要係航膳東路同國泰城爭客
HongKong19 發表於 2026-9-24 11:30
個核心問題永遠都係S64X非繁唔夠客 所以想全日就要靠東涌站客撐住
S64非繁好多時一單得30幾40客。假若全 ...
S64X想兜入東涌站似乎要問過城巴先:lol 由客運大樓+航天城唔經國泰城+航膳東路會同S56撞到正
deal5354 發表於 2026-9-24 11:50
S64X想兜入東涌站似乎要問過城巴先 由客運大樓+航天城唔經國泰城+航膳東路會同S56撞到正
...
咁當年S56入東涌站搶S1客有冇問過長勝先？:lol如果S64X入埋東涌站，長勝城巴各有一條獨營客運大樓>東涌站線，咁先公平:lol
不過現實中我覺得無論S64全日分拆或S64X回程入東涌站，長勝其實冇咩興趣