Sita1004-1017 發表於 2026-9-24 11:24
其實個東涌站有咩咁吸引？依家不論S1 S56定東涌綫車程都比以前長咗好多，本身東涌站轉車個吸引力已經大減 ...
S1車程廿年前已經差唔多
HongKong19 發表於 2026-9-24 11:59
咁當年S56入東涌站搶S1客有冇問過長勝先？如果S64X入埋東涌站，長勝城巴各有一條獨營客運大樓>東涌站線， ...
S1本身就係城巴S51同長勝S61合併而成
violet 發表於 2026-9-24 12:34
S1車程廿年前已經差唔多
依家航天城加晒燈已經慢咗啦
所以仲要走去將S56 S64X踢埋入去真係多餘，仲要係冇乜客上
violet 發表於 2026-9-24 12:34
S1車程廿年前已經差唔多
同廿年前比就誇張左, 2005年尾或之前果陣S1仲未需要經博覽館+海天碼頭, 當年預計行車時間30分鐘一轉。
同10年前比就差唔多啦, 2015年到依加預計行車時間35分鐘一轉。
Sita1004-1017 發表於 2026-9-24 13:24
依家航天城加晒燈已經慢咗啦
所以仲要走去將S56 S64X踢埋入去真係多餘，仲要係冇乜客上 ...
S56及S64X分別提供東涌北或滿逸, 直接往來博覽館及航天城通勤或有活動時既巴士服務。雖然大部分時間都係白兜, 但叫填左個兩邊住宅區冇直車到博覽館及航天城呢個氹:lol而且兜多個航天城頂盡多幾分鐘行車時間, 唔洗加車做。
deal5354 發表於 2026-9-24 16:07
同廿年前比就誇張左, 2005年尾或之前果陣S1仲未需要經博覽館+海天碼頭, 當年預計行車時間30分鐘一轉。
同 ...
廿年前咪2006，已經要兜
violet 發表於 2026-9-24 16:50
廿年前咪2006，已經要兜
唔好話，依家夜晚S1 得40分鐘行完全唔夠啦；一多客就車長完全唔使落地，同之前夜晚25分鐘一班嗰時S 56一模一樣
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-9-24 18:36 編輯
deal5354 發表於 2026-9-24 16:22
S56及S64X分別提供東涌北或滿逸, 直接往來博覽館及航天城通勤或有活動時既巴士服務。雖然大部分時間都係 ...
S64X咪加咗😂一個鐘一轉根本行唔晒
所以龍運嗰時自己蠢咗走去疫情嗰時開S65；S65行車時間短全日都可以兩部車行晒（仲要原本係可以借新線加價），依家朝早慳咗一部下午要嘔返一部根本完全冇so完全都唔知佢合併嚟做乜
另外一樣S64 X航線東路表面上就俾佢哋食兩家茶禮，實情上佢哋去迫爆S64X而唔搭S64/C，又係另一個資源錯配
講返S56自從疫情大陰乾之後已經半放棄特快東涌站，但係到而家都唔捨得放棄
S56
以現時客量，早上繁忙時間，直頭可以拆開2條線，
S56由東涌碼頭開出：
經映灣園》迎禧路出
S56P由翔東邨開出：
經迎東》裕豐苑》裕雅苑出
可以減少不必要路程
本帖最後由 deal5354 於 2026-9-24 21:47 編輯
nokia 發表於 2026-9-24 19:33
S56
以現時客量，早上繁忙時間，直頭可以拆開2條線，
S56由東涌碼頭開出：
依加S56長期得2部車做30分鐘一班，今次加班早繁先多1架車做（我懷疑係市區A線車做完一轉入機場後轉做幾轉S65)，仲拆咩線呀？
唔係唔知城巴二部加班都要左砌右砌先調到車黎做。