本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-10-17 08:36 編輯
Toz 發表於 2026-10-17 06:03
拉去將軍澳一話係駁返793/797算數？
咁都好簡單，九龍灣企業廣場開車law
一係797兜埋過去世運道先掉頭，一係B14拉入沐安街。
B14出咗啟德圈只會尾大不掉。
Man@MFHK 發表於 2026-10-17 08:34
一係797兜埋過去世運道先掉頭，一係B14拉入沐安街。
B14出咗啟德圈只會尾大不掉。 ...
反正797都係循環線，唔爭在抄埋隔籬25條建議走線咁，圍住啟德逆時針行個圈囉~;P
Toz 發表於 2026-10-17 06:03
拉去將軍澳一話係駁返793/797算數？
咁都好簡單，九龍灣企業廣場開車law
問題係個個都要
要擺平各方係最難
不過馬後炮睇
似乎運吉堆招標有比B12更好選擇
城巴自己做左教材
又長又多站
一係幾個站就行完都有
當然直飛前提係幾個站就全車打爆
而唔係呢度部份人諗法係唔係都要快
但一講拉長B14
即係話大家都唔關心佢係咪快速
而係覆蓋唔夠多
就變相同巴士公司近年重組方式無異
增加覆蓋
ENS529 發表於 2026-10-17 08:53
反正797都係循環線，唔爭在抄埋隔籬25條建議走線咁，圍住啟德逆時針行個圈囉~ ...
會唔會應該啟德自轉一圈嘅係B14？
Man@MFHK 發表於 2026-10-17 09:22
會唔會應該啟德自轉一圈嘅係B14？
停三個站都可以做到企滿嘅B14
同客量長期唔得嘅797相比
梗係搵797兜埋好過啦
順手做埋25啟德去觀塘行動區啲客
ENS529 發表於 2026-10-17 09:27
停三個站都可以做到企滿嘅B14
同客量長期唔得嘅797相比
梗係搵797兜埋好過啦
依家B14個總站位始終有啲唔上唔落，好客只係需求問題，長遠應該拉去一個比較受眾面廣而又相對方便乘客等車嘅地方，所以我上面話不如拉入去淋安街，雖然都係路邊，但起碼相對無咁曬又近啟德站，等車同駁腳都方便啲。
Man@MFHK 發表於 2026-10-17 09:57
依家B14個總站位始終有啲唔上唔落，好客只係需求問題，長遠應該拉去一個比較受眾面廣而又相對方便乘客等 ...
沐安街得22D/X 都亂晒籠 拉埋入去基本上唔使行
天璽簡個位好處就係放到車 站位夠晒長 加多指示同埋加個上蓋根本已經夠 至於797橫掂都係應該拉埋入沐和街尾宋王臺站做總站 順便做埋嗰一帶居屋貴價流水出觀塘
今日朝早見到開15分鐘一班 （8-9 開10分鐘一班） 唔知客量點
kay 發表於 2026-10-17 09:05
問題係個個都要
要擺平各方係最難
遠期一點的B3X也是教材，站少直飛而多客的話，是不需要延長的。站少直飛而不夠客，巴士公司才想繞多些路擴大覆蓋，85P和N368就是例子。
kay 發表於 2026-10-17 09:05
問題係個個都要
要擺平各方係最難
拉B14去將軍澳咪變B13翻版
要加密一格都要幾部車
無客要cut車先會玩貪食蛇
由天壐簡淨係去將軍澳一小區單程都要20分鐘
要寶坑將調行大運既話，B14全程行車時間直情要加一倍
將軍澳係咪出到咁多客先
B14市區應該泊入Airside室內(室內轉鐵)，富豪東方(轉巴士)同體育園三個站就夠