本帖最後由 大九汽 於 2026-10-15 10:23 編輯
兜子 發表於 2026-10-15 00:22
原則上明白
但係佢鍊得贏埋268/9 系嘅賣大包車費 + 固定收視 (aka 月票黨）
係佢無咩宣傳之下做得起
鍊得贏其實好正常, 一般人接受到轉車次數都係一次
268/9系根本cover唔到九龍東住宅區(eg. 四順/安達), 一程駁腳落山再轉 268/9系, 再轉 B10, 極痛苦
呢個都係九巴一直嘅問題, 忽視山上去新界西需求, 你睇88爆到傻就知
LN9267 發表於 2026-10-14 19:00
剛才見有一些乘客從Airside行去簡約公屋或者太子道東使用升降機來到世運道搭B14，照估計應該吸納了東九龍 ...
不同意泊係AIRSIDE
現時天壐簡總站泊車位完全是B14 的最佳宣傳 (首晚 1750 見到三架B14 在總站準備) , 我估好快所有東九客都知有直車去皇崗時, 就會變成B3X 模式 東九人會自動搭九巴仔往天壐簡總站搭車
Swiri 發表於 2026-10-15 11:20
不同意泊係AIRSIDE
現時天壐簡總站泊車位完全是B14 的最佳宣傳 (首晚 1750 見到三架B14 在總站準備) ,...
這樣就建議城巴嘗試申請加上蓋了，始終下雨時候等B14頗狼狽。
n281 發表於 2026-10-14 21:38
今早北上搭B10，傍晚南下搭B14
B14全程仲快過B10
唔駛停龍翔道同黃大仙已經注定B14會贏哂
將來中九龍收錢亦有效防備大塞車
另外想回番拉去將軍澳
係只可以跟住依家有限停站策略
是但一個細區兜多左，成條線都會破功
呢樣同啟德有啲位唔會兜入去咁上下道理吧
其實可否拉 B14 去黄埔, 始終嗰邊無乜過境巴士。。。
leungky0528 發表於 2026-10-15 11:59
唔駛停龍翔道同黃大仙已經注定B14會贏哂
將來中九龍收錢亦有效防備大塞車
隔離版就嘈B13戰線太長
依度就不斷話B14拉長d去完d
認真有趣
KU_7002 發表於 2026-10-15 12:07
隔離版就嘈B13戰線太長
依度就不斷話B14拉長d去完d
認真有趣
有趣係想樓下自己有b車姐！不斷係到想拉到去坪石！
noname617 發表於 2026-10-15 12:20
有趣係想樓下自己有b車姐！不斷係到想拉到去坪石！
拉去坪石的確可以方便轉觀塘線或者轉26/3M//27/29M/290系/214/88/19/91M/92/91去安達臣、四順、碧雲道、康翠、西貢鄉郊，多啲選擇
其實拉去將軍澳站都得，可以加雙分做番將南-新蒲崗，唔駛硬食慢線793/796X，反正B14行車時間同B10差唔多，再拉長都唔會好似B13咁惡頂，又增加全日機會
WN4156 發表於 2026-10-15 12:44
拉去坪石的確可以方便轉觀塘線或者轉26/3M//27/29M/290系/214/88/19/91M/92/91去安達臣、四順、碧雲道、 ...
拉到去tko，兩繁係咪得多過失自己考量！
舊將隧塞車，繁時塞到嘔，要交幾多車先唔脫班呢？
入坪石，仲塞過彩虹道！咁我寧願入新四美街總站。觀繞橋底個彩虹總站都係要穿過彩虹邨先到綠色線！
當初亂吹拉B8入將軍澳呢度啲人好唔like
做乜而家又係咁講要拉B14入將軍澳？