kingprowm 發表於 2026-10-23 14:56
始終大西北對過境需要都係大過馬鞍山既
B2P 只做天水圍都咁高客量最神奇，我都係想搭一次嶼巴新車先去天 ...
天慈開八個字到口岸，十分吸引，無行多餘的路，唯一多餘係天瑞打後無乜人落車，夠膽拆線就一條天瑞止步，另一條就天慈加嘉湖北或天北
XZ4201 發表於 2026-10-23 15:01
B11,B1呢pair想知點解福田會受歡迎過皇崗？
利申少北上唔熟上面
長遠皇崗「新屎坑」效應之後會回流返福田
記住一點，深圳地鐵 7 號線唔爭氣，真係太疏車
同埋成個深圳政府都唔係做野
皇崗口岸站又係豆腐膶咁細，想做日均十萬？
成個新皇崗口岸設計，簡直笑大人個口
atenu 發表於 2026-10-23 17:14
B14講到超多人、B12少人、結果一様？
B14 大部分時間開30一班 B12 全日15，B14通常60-70人，B12 25-40 計返差唔多啦
本帖最後由 99MAN 於 2026-10-23 21:11 編輯
dennis28a 發表於 2026-10-23 20:37
長遠皇崗「新屎坑」效應之後會回流返福田
記住一點，深圳地鐵 7 號線唔爭氣，真係太疏車
7號線除咗去車公廟、水圍同埋八卦嶺之外，去啲傳統港人旺區例如東門、皇庭廣場、後海都不太方便！
最重要嘅係，關口附近直情係爛地一笪，塵土飛揚，吸引力頓時大減！
99MAN 發表於 2026-10-23 21:07
7號線除咗去車公廟、水圍同埋八卦嶺之外，去啲傳統港人旺區例如東門、皇庭廣場、後海都不太方便！
...
昨晚我係福民站等7號線等到7分鐘,如果條路好行,我行路仲快.
因此,除非真係貪平,否則冇必要用新皇崗,也間接令新皇崗B線客量不如預期的原因.
本帖最後由 tt777 於 2026-10-23 21:21 編輯
FBI2 發表於 2026-10-23 21:10
昨晚我係福民站等7號線等到7分鐘,如果條路好行,我行路仲快.
應該咁講除咗B10/B13/B14呢班市區北上客之外
大西北、北區、大埔、沙田大機率用返羅湖、福田、深圳灣、香園圍
tt777 發表於 2026-10-23 21:19
應該咁講除咗B10/B13/B14呢班市區北上客之外
大西北、北區、大埔、沙田大機率用返羅湖、福田、深圳灣、香 ...
其實最後都睇去深圳邊度 如果去福田區就新東應該都係鐵，荃葵青就B10，大西北應該就B1多，九龍就高鐵或跑狗或B14，港島就鐵或跑狗或B13
去其他區就應該唔會專登經新皇崗，除非樓下就有B車
本帖最後由 tt777 於 2026-10-23 22:17 編輯
tamabaron 發表於 2026-10-23 21:58
其實最後都睇去深圳邊度 如果去福田區就新東應該都係鐵，荃葵青就B10，大西北應該就B1多，九龍就高鐵或跑 ...
九龍如果係九西油尖旺去青衣/葵芳/大欖轉B10北上對$2 / 窮遊家人們都好吃香，
小紅書都有人sell 迪士尼坐鐵去青衣轉B10返深圳
tamabaron 發表於 2026-10-23 21:58
其實最後都睇去深圳邊度 如果去福田區就新東應該都係鐵，荃葵青就B10，大西北應該就B1多，九龍就高鐵或跑 ...
有板友話咁，所以都合理？雖然我以為B4, B6最少人
B1>B3X>B7>B2P>B8>B10>B3A>B3>B2 >B13>B11>B6>B14>B9(B9A) >B12>B5>B4>B15
本帖最後由 jpoon 於 2026-10-24 06:08 編輯
FBI2 發表於 2026-10-23 21:10
昨晚我係福民站等7號線等到7分鐘,如果條路好行,我行路仲快.
其實深圳好多綫過咗晚繁之後就疏車
4號綫其實都係5-6分鐘一班
剩係福民站一頭一尾都用咗4分鐘，高德話10號綫個站行過去到要10分鐘，水圍果邊可能慢啲，仲未計深圳行人路不時有電瓶車左穿右插
對我嚟講福田口岸要趕夜晚十點半前去到，皇崗口岸時間上鬆動好多，搭𨋢嘅話步程又少啲，加上我就算搭B1都係去元朗轉268X又要行幾分鐘去形點轉，其實行皇崗仲慳咗時間