今日1500 B14 總站30個左右 宋皇臺 23個左右 啟德4個 大欖好似上咗幾個
回程趕唔切搭B14 B10 2304開又搭唔到 搭咗架2310開嘅 大約少半滿就開，因為追269B所以無睇落幾多客(最後送車尾)
hadboy5 發表於 2026-10-25 18:52
特工兄提過，B1無乜跌客但車疏左好多，B10吸引到果批無打算用皇崗福田的人過來，即係生客，果批客唔會搭 ...
其實B11和B1的客是否同一堆客
joechau123 發表於 2026-10-25 17:32
可能係新開所以為咗面？
B1 天北特班上座率同以前好似係冇乜分別
B10宜家玩法已經變成總站上咗大半車人就開車
Keep住有車開
唔跟入機嘅時間/eta開 (中載除外)
如果唔係兩邊總站好易塞車
又係咁講 轉乘條數唔係咁計
其他大欖線係無開extra 車下有多咗人坐，呢個先係賺錢位
所以轉車客係比普通B10客更加賺錢
唔可以剩係睇佢B10個程俾幾多
hadboy5 發表於 2026-10-25 17:19
諗住谷B11，但B1唔係應該更好賺，真唔明
會唔會係要做返排show交功課比上面，
話哂比咗咁大重任老九
Ripkaby 發表於 2026-10-26 15:39
B10宜家玩法已經變成總站上咗大半車人就開車
Keep住有車開
B10基本上係玩車海，比班客唔使等 見車就上咗先 大欖轉車/葵芳青衣轉鐵，最緊要落返自己袋，所以滿唔滿，根本就唔緊要 最緊要班客去坐
B13基本上長期俾人感覺就係等得耐 一到高峰更加亂晒籠 B14就平日求其做 有客嗰陣就密密開
B11 v B1 就班客習慣咗坐B1，感覺就係唔使等車 橫掂都係兩蚊客，根本就唔會理你貴嗰一兩蚊
tt777 發表於 2026-10-26 16:54
會唔會係要做返排show交功課比上面，
話哂比咗咁大重任老九
我都覺得係
當年開B9 B9A都係基本班次
B1雖然係多客密密嚟，但應該都未試過好似宜家B10咁燒油燒銀紙
tamabaron 發表於 2026-10-26 17:11
B10基本上係玩車海，比班客唔使等 見車就上咗先 大欖轉車/葵芳青衣轉鐵，最緊要落返自己袋，所以滿唔滿， ...
所以B10咪可以搶B13客
tamabaron 發表於 2026-10-26 17:11
B10基本上係玩車海，比班客唔使等 見車就上咗先 大欖轉車/葵芳青衣轉鐵，最緊要落返自己袋，所以滿唔滿， ...
期待各師兄分享總乘客人次同用左幾多車，推算有沒有蝕本
本帖最後由 tt777 於 2026-10-26 22:53 編輯
joechau123 發表於 2026-10-26 17:28
我都覺得係
當年開B9 B9A都係基本班次
B1雖然係多客密密嚟，但應該都未試過好似宜家B10咁燒油燒銀紙 ...
B10我覺得合理，B10本身要負責救埋全場，
海婷就係驚B12/B13/B14玩唔掂出事，老九有資源救推哂D人出欖轉/青衣站/葵芳先，
而且B10吸到唔少新客又比L廠地頭其他線好搵老九自然肯落力做。
B11就算啦，唔知佢分流到B1 D咩又冇B1好搵，
做完show交完功課收返D車all in B1/B10算。
反正特工兄早前先話老九收集緊數據有plan B10拆線
tt777 發表於 2026-10-26 22:45
B10我覺得合理，B10本身要負責救埋全場，
海婷就係驚B12/B13/B14玩唔掂出事，老九有資源救推哂D人出欖轉/ ...
講盈利能力,B11遠勝B10,但B10是帶起市佔率,連帶欖隧其他線盤數都會改善