正如我當初所講，B12 爆穫的機會唔大，始終皇崗口岸有太多選擇。
B12 比咗會費公司之後，係區內完全沒有優勢。
只能寄望古洞北居民帶來新氣象。
B14 客量的確遠超過預期，好多板友都有唔少建議，不過海庭受到紅色公司壓力，係唔會有任何改路線空間。
本帖最後由 andy92 於 2026-10-27 11:14 編輯
EW9016 發表於 2026-10-27 10:05
69X 268B 269B 逆向有明顯上座率改善
268X 班次更加係倍增
深長荔始終都係 68X 最爆
因為轉乘去皇崗最平，同時繼續做埋 B1 福田客
而逆向長期開 20，假日朝早至中午美孚上車不時都要企位
atenu 發表於 2026-10-27 00:08
回正題, 有板友話
B1>B3X>B7>B2P>B8>B10>B3A>B3>B2 >B13>B11>B6>B14>B9(B9A) >B12>B5>B4>B15
B7客已經跌左....
因為有小巴同79K夾擊....
RH7539 發表於 2026-10-27 11:06
正如我當初所講，B12 爆穫的機會唔大，始終皇崗口岸有太多選擇。
B12 比咗會費公司之後，係區內完全沒有優 ...
B14永續全日都夠玩
leefung 發表於 2026-10-27 11:43
B7客已經跌左....
因為有小巴同79K夾擊....
B7跌客都仲有大把，只係多數變唔洗企。
而79K咁慢落車位又差，跟本搶唔到幾多B7客。
B7跌客主要似係東鐵轉B7客減少
本帖最後由 ENS529 於 2026-10-27 13:21 編輯
RH7539 發表於 2026-10-27 11:06
正如我當初所講，B12 爆穫的機會唔大，始終皇崗口岸有太多選擇。
B12 比咗會費公司之後，係區內完全沒有優 ...
B14連轉用承昌道出入中九龍繞道都唔得？
啟德出口一遇主場館有活動真係好易塞死...
至少都應該俾返市區改路啦... 啟德本身又係黃色主場...
RH7539 發表於 2026-10-27 11:06
正如我當初所講，B12 爆穫的機會唔大，始終皇崗口岸有太多選擇。
B12 比咗會費公司之後，係區內完全沒有優 ...
好少可受到九巴壓力唔俾改路，黃巴唔係橫行無忌嗎？會費公司唔知有沒有後悔，原來計劃邊條俾會費，但城做會不會截然不同結同
hadboy5 發表於 2026-10-27 13:25
好少可受到九巴壓力唔俾改路，黃巴唔係橫行無忌嗎？會費公司唔知有沒有後悔，原來計劃邊條俾會費，但城做 ...
會...55區黃巴線入巿中心,比九巴反對後變左無期....
ENS529 發表於 2026-10-27 13:17
B14連轉用承昌道出入中九龍繞道都唔得？
啟德出口一遇主場館有活動真係好易塞死...
至少都應該俾返市區改 ...
承昌道未一樣要塞體育園一帶承啟道，一有活動根本承啟道一邊塞到德朗一邊過翔龍灣，承豐道又塞到公園，連帶airside 迴旋處一樣塞
回上面關於B7, B8 搶部分客 (大圍轉)，59S 搶小部分 (做276系/279X 等上水轉車客已經夠做)，反而79K 就根本唔係做緊原先B7 班客
本帖最後由 ENS529 於 2026-10-27 13:48 編輯
tamabaron 發表於 2026-10-27 13:33
承昌道未一樣要塞體育園一帶承啟道，一有活動根本承啟道一邊塞到德朗一邊過翔龍灣，承豐道又塞到公園，連 ...
咁起碼經承昌道入跑道區唔使塞...
俾班客可以喺啟德橋落車走先...
而且變咗有承豐道公園代替封站嘅中電總部...