skibidiot 發表於 2026-10-28 22:49
三條格硬要改都應該係30X
西約本身有紅小 238X範圍太窄 (同埋都叫30X楊屋道補位)
我反而覺得以九巴唔多想做嘅態度
238X服務範圍窄唔似係阻力，而係助力
改特快可以同時改埋287X式大循環，停完美孚直剷油麻地，回程就旺角上公路後停埋美孚再返龍德街
咁樣行非繁一個鐘內已經行完，可以收到只派3-5架車落去🤭個target夠荃灣三X搣幾年甚至幾廿年餅仔
深長荔就繁時補番去程四班回程兩班，非繁美孚轉車站見
真係搞唔掂都仲有30X兜埋海濱嘅終極後着
Ricky403 發表於 2026-10-29 14:48
其實238X只係叫做疏但穩定
而家呢條線每日全日班次仲少過234X
係收車同塞車脫班情況相比30X 234X好得多 ...
疏但穩定都好過又疏又唔穩定 ;P 。
反正 30X 咁多年黎資源又少，班次又疏；
咁多年黎都係最衰個條 X 線，改黎改去都冇一次真係有改善。
AVD1 發表於 2026-10-29 15:14
疏但穩定都好過又疏又唔穩定。
反正 30X 咁多年黎資源又少，班次又疏；
其實而家入荃灣計30X穩過234X
之前都講咗好耐尖碼呢個亂源，仲亂過走入廣東道塞，搞到頭站上車慢，中途站上車難就時間
雖則改黎改去30X都係三X入面行車時間最長嗰條（當然九龍南線通車後有段時間234X行車時間係長過30X）
Ricky403 發表於 2026-10-29 15:20
其實而家入荃灣計30X穩過234X
之前都講咗好耐尖碼呢個亂源，仲亂過走入廣東道塞，搞到頭站上車慢，中途站 ...
怪就怪九記甚至 TD 一直以黎起荃灣都冇搞大重組。
事實上當年搞大西北，搞北區，都唔搞埋荃葵青 ...
講重組，荃葵青大把線可以執，可以套資源出黎
1) 3 條 X 線
2) 3 條去西九嘅二線路線 (30, 33A, 38A)
3) 東北葵個堆去西九龍嘅線
4) 荃灣去東九龍個堆線 + 埋 290 系列
就呢 4 堆路線都有排比佢執。
Ricky403 發表於 2026-10-29 14:31
咁海濱花園點出深長荔
行出去楊屋道/如心搭30x 33a啦，海濱行過去好近啫，而且仲有大大條38A喺度比你轉
99MAN 發表於 2026-10-29 15:32
行出去楊屋道/如心搭30x 33a啦，海濱行過去好近啫，而且仲有大大條38A喺度比你轉
...
拎走架車然後叫人行超過500米係最差做法
人地選擇行唔代表可以迫人地行
AVD1 發表於 2026-10-29 15:26
怪就怪九記甚至 TD 一直以黎起荃灣都冇搞大重組。
事實上當年搞大西北，搞北區，都唔搞埋荃葵青 ...
重組涉及填窿就另一TOPIC
6D 40都差D重組唔到
當年荃灣西理論上開新線就好
不過就走去開33
可能做生意都覺得做東九龍巴士優勢多過南九龍
講既係20/30分一班都要有堆人神心等巴士
kay 發表於 2026-10-29 20:15
重組涉及填窿就另一TOPIC
6D 40都差D重組唔到
當年巴士仔開33,290,290X就係知道當年架38,42C數據強烈所以咪唔開同鐵路撞得重既南九龍線,只係好衰唔衰後期玩到開埋33B,X42C,40改快咪現在幾條線鬼打鬼個款.:lol
AVD1 發表於 2026-10-29 15:14
疏但穩定都好過又疏又唔穩定。
反正 30X 咁多年黎資源又少，班次又疏；
根本巴士仔架30X同93K個情況一樣整嚟整去都係想做$10.2百搭線,只係好衰唔衰架30X碌神多又成日收車兼塞車位又多.(只係玩到半日230X半直通方案,否則就會係30,46,33A,37翻版):lol
AtrHenu 發表於 2026-10-29 20:26
當年巴士仔開33,290,290X就係知道當年架38,42C數據強烈所以咪唔開同鐵路撞得重既南九龍線,只係好衰唔衰後 ...
其實荃灣-東九龍嗰堆
即係33(B) 40 40P 290系 234C/D 甚至掹車邊嘅42C等
係比西九龍更應諗諗
每條線各有各獨市
依家就話各有各做
到時有鐡/新區就又一次出事
(例如290系，山上一通咗鐡都唔知點搞)
雖則話依家都算係獨市/有優勢
但如果改完upgrade到一條14/15蚊左右嘅線
其實都好
西九龍嗰堆安守本份就算